阅时代沧桑巨变一甲子众志成城丨红旗汽车工业文化

阅时代沧桑巨变一甲子众志成城丨红旗汽车工业文化本站　　一汽集团、董事长徐留平为中国民族汽车工业的骄傲——红旗汽车勾勒出的发展蓝图，是“把新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任

　　一汽集团、董事长徐留平为中国民族汽车工业的骄傲——红旗汽车勾勒出的发展蓝图，是“把新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。”

　　一汽集团是当之无愧的共和国长子。掠过一甲子多的时光浮沉，数代一汽人呕心沥血，在装备制造业开疆拓土，取得了不朽的进步。红旗汽车从零起步，自1958年研发制造出红旗CA72轿车，至红旗L5成为全球闻名的中国国家礼宾车，回眸这段悠远的历史，一路走来的红旗步履蹒跚，却坚毅地诠释了独立自主、自力更生的精神，在中国工业化发展的非凡历程中，成其为制造业的典范！

　　复兴红旗品牌，推陈出新、打造适销对路的车型，这是企业基于对工业文化和中国工业精神的不懈追求。工业文化的柔性支撑亦体现在方方面面，红旗的文化语汇，“创新”始终是闪光点。一汽人曾表示：只有通过创新，才能实现中国一汽复兴红旗的大战略，展现红旗的精气神。

　　与其他车企“惯用”的反向开发模式迥异，一汽集团虽然拥有悠久的汽车合资生产历史，在自主红旗品牌上并没有采用拿来即用的态度。如4GC18TD这台1.8L涡轮增压缸内直喷燃油主机，即为一汽集团自主正向研发生产。一汽集团将其装配在奔腾品牌车型。随着技术进步，一汽集团又研发出4GC20TD32这台2.0L排量的缸内直喷增压机，装配在红旗HS5 SUV车型上。诚然，相较市场各流派主机引擎技术发展水平，这两台内燃机尚未表现出凌驾市场同类产品的技术优势，但基于油耗、性能与可靠性等多方面考量，一汽的中国芯正向开发采用统筹兼顾的思维模式，并通过不断进行技术实验，向高性能、高可靠性与低噪音、低功耗等方面均衡发展。

　　红旗在底盘开发技术领域为兄弟企业做出榜样。当前，技术团队完全自主正向研发出E级轿车的承载式和非承载式车身底盘平台，和C级轿车后驱与四驱底盘平台，打造了将舒适性与操控性完美结合的悬架系统。即将面世的高端车型红旗H9轿车，正是在C级轿车后驱与四驱底盘平台开发的战略车型。以往，消费者很难在市场上选择一台自主品牌设计制造，轴距在3米之上、配置V6引擎、内饰考究的C级豪华轿车。合资车型售价高昂，包含了不菲的品牌溢价，红旗拥有设计制造E级L5礼宾车型的经验，将旗舰产品的生产技术投放到民用H9车型，填补了国产豪华轿车车型的空白，合资豪华车型将首次面对实力雄厚但售价与消费者预期相宜的竞争对手。

　　中国民族汽车工业，即将迎来发展的黄金时代。标志之一即为民族汽车品牌打造出既叫好、又热销的“现象级车型”。当我国消费者不再迷信合资车型的领先优势，当民族汽车品牌不通过低价强化竞争之时，方可言迈上一大步。在建国初期，红旗轿车诞生后，我国即已解决汽车工业“有没有”的命题，一个甲子的发展过后，必将为“好不好”这个宏伟、艰巨的命题交出一份答卷。

　　▲一汽红旗生产线制造技术大量应用于主机厂流水线，中国汽车工业的制造水准突飞猛进，民族汽车品牌出口销售形势欣欣向荣，从而正向反馈中国制造不俗的硬实力；另一方面，以红旗为代表的民族汽车工业，将“坚持、拼搏、自信、创新”等精神作为企业发展动力，反映了民族汽车工业在发展壮大的道路上，离不开来自工业文化软实力的强大推力。我国汽车人胸中激荡的自豪感，始自建国至今数十载燃烧的岁月中，通过忘我奋斗所积累的精神动力驱动。

　　▲红旗SUV车型下线世纪的第三个十年，在民族汽车品牌的发展道路上融合并积极弘扬汽车工业文化，显得尤为重要。以德国戴姆勒集团为例，或许在公众头脑中，奔驰经典车型的画像日益模糊，但卡尔·本茨先生发明汽车的历史意义以及在这个过程中的文化内涵将在人们心中永存。我们亦可从红旗独立自主、自力更生的发展历史中意会相同道理。

　　举头凝望未来，愿我国民族汽车工业永存初心，把握机遇，在工业精神、工业文化的激励下，走入高速发展的新时代！