2022年日本汽车行业产销现状及出口情况分析：疫情之下日本汽车产业发展受阻

2022年日本汽车行业产销现状及出口情况分析：疫情之下日本汽车产业发展受阻本站　　日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场

　　日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。由于疫情席卷全球，日本汽车的产销受到了严重影响。2020年日本汽车产量为806.79万辆，同比下降16.7%。销量为459.86万辆，同比下降11.5%。疫情带给日本汽车的负面影响仍旧持续着，2021年产量为784.7万辆，销量为444.83万辆。

　　乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。2021年日本乘用车产量占日本汽车的84.35%，产量为661.92万辆，销量为367.57万辆。

　　2021年，丰田仍旧是日本汽车销售冠军品牌，占总销售量的32%。其次为铃木、本田、大发，销售量分别为60.8万辆、57.98万辆、57.24万辆。

　　2016-2019年在全球汽车消费逐渐放缓的背景下，日本出口规模增幅微乎其微；2020年，疫情席卷全球，消费者购车下滑叠加出口运输不畅，日本汽车出口数量大幅下降，2020年日本汽车出口量为374.08万辆，同比下降22.36%，2021年随着各地疫情逐渐好转，日本汽车出口量回升至381.89万辆。

　　作为最大出口品类的乘用车，在2020年受疫情冲击下，也出现大幅下滑，出口数量仅340.8万吨，2021年延续下滑态势，出口量为336.76万辆。

　　日本汽车主要出口北美、亚洲、欧洲等地。其中北美洲占比39%，销售量为149.59万辆；亚洲占比16%，销售量为61.14。

　　日本汽车在北美市场的大受欢迎，是由于北美地区领先全球的经济发展水平使得该市场消费者对汽车的消费能力更强且消费意愿更高。而在此基础上，北美地区由于地广人稀，且汽车修理的人工成本高，消费者对于汽车的油耗和质量的稳定性有着较高要求。总体上同价位日本汽车的省油性、稳定性及性价比均优于美系车，该优势使得日本汽车在市场竞争中逐渐胜出。

　　日本汽车出口欧洲市场的表现不如在北美市场理想。一方面，由于欧洲的整体油价更贵，更省油的柴油车在该市场更受消费者欢迎。欧洲本土车型特别是德系车柴油技术非常突出，日本汽车在该领域难以与之抗衡。另一方面，汽车制造业对欧洲的德国、法国、英国等传统工业强国来说是重要产业，再加上欧盟的市场一体化，所以欧洲市场对日本汽车等外来车系的排挤也较为明显。

　　2021年日本汽车主要出口美国、澳大利亚、欧盟、中国等地区，出口量分别为133.17万辆、36.94万辆、32.42万辆、25.44万辆。

　　日本汽车产业的发展存在多方面阻力。首先，全球汽车产业的发展趋势是向新能源领域突进。而日本的汽车产业在向新能源转型方面已经相对滞后，这将对未来日系车的发展造成不利影响。其次，中国半导体以及人工智能等方面先进技术的积累在汽车领域的投入以及汽车产业链的完整体系为其未来发展带来强大后劲，日本汽车在出口全球市场方面将受到更多来自中国的挑战。

　　2021年中国汽车整车累计进口量排名前三位的国家依次是德国、日本和美国，其中日本汽车进口量略有下滑，进口量为25.44万辆，下降9.8%。2021年疫情大背景下造成了全球汽车芯片短缺，对日本汽车等传统汽车销量产生了影响。新能源汽车的崛起，很多国内汽车企业抓住了机遇，进行改造创新。而日系车企业对新能源汽车的投入力度不足，导致日本汽车销量下降。

　　美国是日本汽车最大出口国。上世纪70年代的石油危机中，日本汽车以极低的油耗赢得了美国消费者的青睐。因此，美国消费者对日本车的喜爱一直延续着。然而在2020年受疫情影响，美国本土汽车销量开始下降，美国进口日本汽车的数量也开始下降，2020年下降19.8%，进口日本汽车138.5万辆；2021年下降3.8%，进口日本汽车133.17万辆。

　　澳大利亚是仅次于美国的第二大日本汽车出口国，在地广人稀的澳大利亚，强调性价比的日本汽车脱颖而出，深受人们喜爱。2021年澳大利亚进口日本汽车36.94万辆，同比上升15.9%。

　　以上数据及信息可参考智研咨询发布的《2022-2028年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展”为品牌理念，用专业视角洞见行业趋势，提高用户行业认知，助力企业商业决策。主要服务包含产业研究报告、可行性研究报告、定制报告、商业计划书等。

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