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北京汽车C71论坛本站　　在北欧人的思想中，一切未经人类智慧所加工的事物都称不上美好，所以我们可以反推，一切融合了人类智慧的事物才是真正伟大的东西

　　在北欧人的思想中，一切未经人类智慧所加工的事物都称不上美好，所以我们可以反推，一切融合了人类智慧的事物才是真正伟大的东西。

　　北欧人并非藐视自然，相反他们敬畏自然，但同时他们有不屈服于自然。这或许是因为北欧人在历史于文明的长河中，千百年来一点一滴积累和认识到的。他们是一群生存在地球最恶略环境下的民族，在接近北极的土壤中放牧和耕作，在冰冷的空气中探寻智慧的火焰，在荒蛮中创造祥和与文明。北欧人用他们生生不息的全部历史阐释了什么叫做征服自然。

　　在这里，不仅诞生了西方文明的神灵体系，不仅孕育了称霸欧洲的海上枭雄，这里还有让世界折服的设计，让世人赞叹的工业，这里是北欧，这里是scandinavua!

　　源自SAAB五十年，执着性能，回顾世界文明的历史，不可否认工业时代的曙光彻底改变了人类发展的历程，也正是工业时代中凝结了顶尖智慧的诸多发明，成为了推动历史车轮向前的引擎，而在如繁星浩淼的诸多创造中，如果说卡尔本茨为我们重新定义了效率与自由的含义，那么莱特兄弟则为这两个字眼插上了翅膀。汽车与飞机，这两个工业时代的骄子能否找到共同之处？来自瑞典的SAAB汽车为我们诠释了贴地飞行的魅力所在。

　　北汽绅宝D系列是基于C70G概念车改进而来，整车造型年轻动感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4861/1820/1462mm，轴距达到了2755mm。绅宝D系列配备有双区自动空调、多功能方向盘、中控显示屏、无钥匙启动、座椅加热、后遮阳帘、电子车身稳定控制系统等等。

　　动力方面，北汽绅宝D系列车型提供三种动力选择，其中搭载1.8T发动机的车型为D240、搭载2.0T发动机的车型为D280、搭载2.3T发动机的车型为D320。传动系统方面均匹配5速自动变速箱。

　　我们来详细说说绅宝D系列车型的平台技术，我们前面已经介绍过，绅宝D系列来自北汽收购的GM2900平台，这个平台是通用在上个世纪80年代末投入使用的，这套平台使用了十多年，积累了很多成熟的产品和技术，第一代的萨博9-3（注意不是萨博93）和第一代萨博9-5都来自此平台

　　GM2900直到2002年才逐渐被通用欧洲开发的Epsilon平台所取代。不过萨博9-5并没有像第二代萨博9-3切换到Epsilon平台，而是继续使用改进的GM2900平台技术（据称为GM2902）生产9-5，一直到2010年，才在全新的Epsilon II平台（国内现款君威、君越、迈锐宝等车型均来自该平台）上推出了第二代的萨博9-5。绅宝D系列车型，是基于第一代萨博9-5而来的产品。

　　北汽表示，绅宝D系列车型，有70%的零部件来自原先萨博的供应商，而北汽研究院副院长顾镭称，绅宝D系列相对萨博9-5在底盘等方面几乎未作任何改动，他们认为这个经过了二三十年开发出来的平台非常成熟，不需要做太大的改变。在车身承载结构的设计上，绅宝D系列也基本沿用萨博9-5的结构及材料强度分布。

　　但是很多人担心的问题是，十年前开发的车身结构，拿到现在来用，被动安全性如何？禁得住撞吗？2003年萨博9-5在E-NCAP得到了五星的评价，那时候的萨博9-5已经配备了侧气囊、侧气帘以及安全带未系提醒功能，在分数上与同时代的奔驰E级（W211）一样，比当年的沃尔沃S80还要高一些。北汽方面称绅宝D系列以目前国内C-NCAP的最新评价规程可以得到五星的评价，看起来在这方面没有什么好担心的，我们可以期待一下绅宝D系列车型的碰撞成绩。

　　绅宝D系列车型搭载的2.0升和2.3升排量的B205/235系列涡轮增压发动机是在萨博FAMIII系列发动机基础上推出的，其实简单说就是沿用了第一代萨博9-5的发动机。这两款发动机虽然在技术上目前的主流合资品牌发动机有一定差距，但是在动力数据方面还算比较主流。

　　在前面两款发动机的基础上，北汽研发了一款1.8升排量的B185发动机，主要是做了一些设计改进，对发动机的缸体、缸盖、火花塞、活塞总成等零部件进行了优化，在动力数据方面同样处于同排量增压发动机的主流水平，但在技术上并没有什么突破。

　　从技术角度来讲，绅宝D系列车型在动力总成、底盘等方面相对保守，不过北汽并没有打算守着这些已经有些跟不上潮流的技术发展下去，其在顺义新建的研发产业基地证明了北汽走“技术路线”的决心。绅宝D系列车型在增加了很多舒适性配置的同时，也有一些技术上的进化。

　　北汽在动力技术方面除了沿用萨博的老发动机外，也有自己的新规划，全新开发的A150直喷汽油发动机就是典型的例子。这款涡轮增压发动机相比前面介绍的发动机搭载了更多主流的先进技术，例如缸内直喷、进排气可变气门正式以及两段可变气门升程技术等等，这款发动机明年就会搭载在北汽的新车上。北汽在发动机方面的布局思路是：优先发展小排量发动机，而后再考虑中大排量发动机。

　　有人问顾镭（北汽研究院常务副院长）先生，在现在6AT已经成为主流的情况下，绅宝D系列车型仍然使用5AT是怎样的考虑，会不会担心5AT会让他们的产品显得不够主流。顾院长看起来对“主流”二字有着和我们不太相同的认识，在他眼里，可靠性似乎要比赶时髦更加重要。不过，北汽也不会借着“可靠性”当借口原地踏步，未来的新车型也会陆续搭载6速自动变速器。同时，北汽和博世研发的CVT无级变速器也会匹配在中小排量的发动机上。

　　另外，北汽在电动车方面的技术储备也已经比较完善，基于北汽E系列车型的电动车已投放部分试点单位进行试运行，该车续航里程可达150公里，最高时速可达120公里/小时。该车目前尚未正式上市，北汽迟迟不推出这款车的原因可能是因为市场对电动车的反应比较冷淡。

　　作为北汽收购萨博平台后推出的首款车型，绅宝D系列车型在技术方面相对保守，并没有做大刀阔斧的改进，零部件也大量使用原有供应商的产品，从中一方面可以读出北汽的谨慎，另一方面也可以看出北汽对老款萨博9-5车辆技术水平还是相当自信的。北汽把更多的心思花在了车辆的外形设计、配置方面，这种思路对于国内的消费者而言应该可以行得通。

　　在北欧人的思想中，一切未经人类智慧所加工的事物都称不上美好，所以我们可以反推，一切融合了人类智慧的事物才是真正伟大的东西。

　　北欧人并非藐视自然，相反他们敬畏自然，但同时他们有不屈服于自然。这或许是因为北欧人在历史于文明的长河中，千百年来一点一滴积累和认识到的。他们是一群生存在地球最恶略环境下的民族，在接近北极的土壤中放牧和耕作，在冰冷的空气中探寻智慧的火焰，在荒蛮中创造祥和与文明。北欧人用他们生生不息的全部历史阐释了什么叫做征服自然。

　　在这里，不仅诞生了西方文明的神灵体系，不仅孕育了称霸欧洲的海上枭雄，这里还有让世界折服的设计，让世人赞叹的工业，这里是北欧，这里是scandinavua!