浅谈汽车文化的那些事儿-艰难中的蓬勃发展

浅谈汽车文化的那些事儿-艰难中的蓬勃发展本站　　从最初级的汽车贴纸、汽车装饰品开始，早先年间看到很多家用车车身上会贴着WRC的贴纸字样，有的人可能会嘲笑一台家用车贴着赛车赛事的标志，这恰恰是汽车文化发展的雏形，是车主们对汽车运动向往的一种表现形式

　　从最初级的汽车贴纸、汽车装饰品开始，早先年间看到很多家用车车身上会贴着WRC的贴纸字样，有的人可能会嘲笑一台家用车贴着赛车赛事的标志，这恰恰是汽车文化发展的雏形，是车主们对汽车运动向往的一种表现形式。在一段时间内，汽车厂家因此开发销售了一些赛车涂装的量产车型，比如CTCC版的科鲁兹车型。

　　接下来是汽车装饰用品的发展，当时比较盛行的是日本Junction Produce、VIP等风格的车内装饰品，方向盘套、座椅套、靠垫、头枕等等，都是仿制日本的产品，比较有代表性的是金刚绳、车挂之类的装饰品，在一些hellaflush改装车聚会上可以经常看到，hellaflush改装风格是追求轮毂上沿和轮眉齐平的一种改装风格，源于日本发展于美国，属于外观改装的范畴，大多是气动避震和大抛边轮毂改装，造型比较夸张，比较有特点，但是并不实用，一种比较极端的外观改装风格，在周末聚会展示起来非常有范。

　　由于这种改装风格比较极端，影响日常行驶，并没有多少台车可以改成这样，但是这种风格的贴纸在一定时期内得到了发展，大街上一度出现了一些hellaflush风格贴纸的汽车在路上飞驰，主要是改装太贵，买张贴纸很便宜。

　　经过时间的积累，由这些装饰、周边产品慢慢进入到改装配件的发展行列，车友们这时并不满足只是简单装饰车身，他们需要与众不同、需要特立独行，想让自己的爱车发出一些动静，还要看起来更战斗一些，就有了对排气和避震改装的需求。

　　当时改装圈内有句流行的俗话：“百改降为先”意思是改装车辆的第一步是降低车身，这样才有范。当时国内比较早出现的改装产品是奥地利REMUS排气、BC绞牙避震等等，随着国际贸易的蓬勃发展，逐渐可以买到更多优良品质的改装配件，以德国、日本、英国、美国等国家的改装配件居多。

　　车主费尽心思为自己的爱车做了很多改装和装饰，这时就有了聚会的需求，要展示出来给大家看一看，自己的车改得有多好有多牛，就自发的成立很多汽车组织、车友会、俱乐部等。这些群体通过汽车论坛、QQ群、微信群聚集人气，得到了蓬勃的发展，各大汽车俱乐部、车友会组织线下聚餐、车库聚会活动，甚至还组织非法的街头直线加速赛。

　　这些大大小小的俱乐部组织，后来也可能是由于资金的问题，各个俱乐部发展的也是不温不火。即使作为副业兴趣开始建立，如果一直没有收入来源，也坚持不了多久。这样的情况一般也就持续一两年，没有经济收入的俱乐部一般都会渐渐消失，只有那些在改装店和配件商依托下有资金来源的俱乐部还能坚持发展，还能坚持组织一些汽车聚会、汽车竞技活动。希望车友要支持这些有改装店背景的俱乐部，如果这些俱乐部都坚持不下去了，那中国汽车文化的进程也将更艰难。

　　经过几年的发展变化，这些俱乐部也逐渐分化了两种群体，一种是以外观改装为主的参加静态聚会，另外一种是以竞技改装为主的会参加跑山的活动，静态聚会呢，就是找个场地，停下车，大家围在一起聊聊车聊聊生活，跑山活动则是比较危险的方式，大家一般都会互相竞速，偶尔会有掉下山崖的情况发生。

　　后来随着国内赛车场的兴起，之前一帮喜欢跑山的车友认识到跑山的危险，逐步转移到赛车场，一段时间内的赛道日活动也是组织的相当热闹。一些汽车赛事也慢慢发展起来，以爱卡为代表的一些汽车媒体平台也在积极组织汽车聚会活动，还有FAST4WARD为代表的汽车直线加速赛、金卡纳绕桩赛、胜道、瑞得万卡丁车赛事、SuperStreet等俱乐部的赛道日活动以及金港、锐思、豪霆等各个赛车场组织的汽车竞技比赛，让喜爱汽车运动的车主花较少的钱就可以参加。带动了玩车的氛围。

　　同时期的改装店开了一家又一家，店主们都是凭着对汽车的喜爱建立的，有的是从汽车俱乐部转变过来了，有的是深度改装爱好者开办的，不过呢，大部分经营比较一般，以为有了车友的基础就可以带来很多生意，其实不然，竞争一样惨烈，市场依旧受打击，只有极少数的门店逐步扩张做出了品牌效应。。

　　中国4G网络的发展，摄影设备的普及，短视频的兴起，也带动了汽车文化的快速传播。有些改装店主为了拓展业务，写案例、做直播、拍视频，有的还做出了名气，成为了UP主，渐渐成为了媒体人，随着时代的发展，这也是一种表现形式。

　　但是在国内，汽车改装并不合法，经常有车友会在路上被查到，轻则罚款，重则扣车恢复原厂，也一定程度上打消了喜爱改装车友的积极性，一般也是玩个一两年就不再改车了，也就转变兴趣了。

　　汽车文化是在汽车工业、科学技术发展到一定阶段，必然出现的一种现象，是由各个环节发展而形成的，由汽车周边产品、改装店、俱乐部、聚会、汽车赛事、自媒体等等综合起来形成的，现在国内的汽车文化发展的很缓慢。也是由于法规的约束导致的。

　　虽然有这些政策的影响，改装配件市场发展速度依旧很快，逐步出现了很多优秀的国产改装品牌，汽车赛事运动虽然艰难，但也一直在坚持发展，另外，希望中国的汽车文化再拓宽一些，现在大部分周边产品还停留在模仿阶段，希望可以出现一些有影响力的原创汽车文化周边产品品牌。

　　不管怎么样，也没人能够阻挡喜爱汽车的车友对汽车文化的追求，正是有这些车友的喜爱，汽车文化才能继续蓬勃发展下去。

　　如果仅仅是横向对比，Semi实现单程满载续航500英里当然是个了不起的成就；而从行业长远发展来看，这一步其实只是个起点……

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