不让路还真有理

不让路还真有理本站　　编辑让我写写德国的交通，我首先要强调的一点是，德国的公路交通之所以如此完善，司机如此遵守交通规则，与他们公路交通形成的时间，长久以来形成的汽车文化有很大关系

　　编辑让我写写德国的交通，我首先要强调的一点是，德国的公路交通之所以如此完善，司机如此遵守交通规则，与他们公路交通形成的时间，长久以来形成的汽车文化有很大关系。早在二战之前，德国就已经建成了完善的高速公路网，汽车普及也已有几十年的历史，形成了良好的汽车文化。很多德国人学习开车的第一任老师是父母，在他们去驾校之前，一些规则就已经深入骨髓了。

　　德国司机能严格地遵守交通规则，前提条件是通过了驾校严苛的训练。在德国，想要获得汽车驾照，需通过两个考试：一个类似于国内的科目一，就是电脑机考，内容包括法律法规、基本的汽车知识等。第二个是路考，这一项在德国没有场地测试，直接上路，包括一段街区，一段高速，一段乡间公路……通常要不间断开半小时以上，其间根据考官指示应对各种情况，最多允许出现两次失误，否则就不及格。记得我曾问一位要参加路考的朋友在哪里考试，他说还不知道，由考官随机选择。

　　在德国公路上驾驶汽车，我们经常会看到一种黄底白边方形的道路标志牌。这个标志的意思是，当前道路有优先行驶权，也就是说在这条路上开车遇到没有红绿灯的路口时，你可以优先通过而无须理会其他道路穿行的汽车。这实际是我们常说的主路和辅路的概念，从辅路进到主路的汽车，不能干扰主路汽车的正常行驶。德国人通过这种方形标志牌来标示主路，而在辅路上到达路口的汽车，则会看到倒三角的标志，就必须先确认主路没车方可通行。

　　德国新交法中规定，在人流车流密集区域，保留路口红绿灯，取消斑马线，行人绿灯时通过；在车流人流不多的区域，保留斑马线，取消红绿灯。这条规定很重要，它解决了行人闯红灯走斑马线，出交通事故而导致权责不清楚的问题。如果行人闯红灯，却无斑马线，事故责任完全在行人。而在有斑马线的地方，行人有绝对的优先权，汽车必须停在斑马线前，等行人完全走过斑马线后才能继续行进。几乎所有的德国司机都会非常小心地注意斑马线两边的行人，一旦发现行人有要过斑马线的意图，立即停车。个别司机如果没注意，会立刻遭到行人的大声指责，有的甚至会被记住车牌遭到投诉。

　　在德国开车上路虽然也会碰到堵车的情况，但绝对没有国内城市里堵得那么频繁，等待的时间那么长。排除司机不遵守交通规则，乱插队导致的交通堵塞不谈，我们的城市规划也与德国有很大的差别。这里说一下公路中毛细血管的作用。如果我们把城市中大型主干道当成大血管，街区中的道路就是毛细血管。德国绝大多数住宅小区都是开放的，外来车辆可以在小区中的道路通行。这些如毛细血管的小路，极大分化了主干道的压力。我国的住宅小区几乎都是封闭式的，除了主干道外，没有毛细血管的作用。大型的封闭小区如城市中的壁垒，降低了城市交通的通行效率。

　　德国在城市道路中相当一部分区域，注意这里指的是道路中，都会划停车位。这些车位有些收费，有些不收；有些在周一到周五收费，周末不收；有些车位规定在某一时间段内可以停车，某一时间段内不能停车。这一划分方法，源于周密的调查和采样。城市中停车越来越困难，大量兴建停车场又不现实，与此同时，城市中的一些道路，一段时间内，经常会出现空置的状况，这时把道路的一侧划出停车位，既可停车又能充分利用道路资源，很值得国内借鉴。

　　一切根据交通规则办事是交通顺畅的保障。一方面，德国司机会非常文明地驾驶汽车，比如前文说的路过斑马线时，绝对要礼让行人；开车时几乎不鸣笛；在一般公路上碰到骑自行车的人，如果只有一个车道，汽车会老老实实在后面跟着。如果想超车，需要和骑车人保持一米半的距离。另一方面，如果汽车有优先权，德国司机又绝对不会忍让。在德国，并道之前必须打转向灯，看后视镜，扭头看后边盲点，确认无误后方敢并道，因为旁边道路正常行驶的车辆完全不会让，因为人家有优先权。