采用与飞度的底盘结构？本田XR-V底盘有什么看点

采用与飞度的底盘结构？本田XR-V底盘有什么看点本站　　底盘整体调校偏向“慢节奏”一方

　　底盘整体调校偏向“慢节奏”一方。有人说XR-V底盘和飞度）底盘是同一个妈妈生的。拆开地板护板确实有很大的相似性，但是XR-V底盘会有更多的加强件支撑，飞度底部不足以支撑SUV的结构。

　　麦弗逊前悬挂还是这个级别的老朋友了。相信大家都有所了解，这里就不赘述了。前副车架是双层冲压钢板结构，和飞度一模一样。前悬架下臂也是双层冲压结构，是非常传统的麦弗逊结构。

　　老大CR-V用的是多连杆式独立后悬架，而比较年轻的XR-V用的是扭力梁式独立悬架，确实有些“异类”。当然，这里需要强调的是，车辆底盘的好坏并不能从悬架来判断，还要看整体的搭配和调校。厚截面弹簧的设计在一定程度上反映了悬架偏向刚性支撑。从实际测试中不难发现），后排乘客在遇到颠簸路面时会感觉到一些震动。

　　卸下XR-V的前保险杠后，发现那套防撞钢梁的结构和缤智）很像。它仍然采用单层冲压钢板结构，具有独特的C形设计。上面的孔可以按照预设的方向变形，起到有效的缓冲作用。

　　XR-V单层防撞钢梁厚度为1.02mm，宾至防撞钢梁厚度为1.01mm，可以断定是一样的，测量误差在合理范围内。这种用单层铁皮代替行人保护泡沫的设计也应用在CR-V上，以及假冒的考辛斯长城VV7和哈弗H6）。

　　与前防撞钢梁结构相同，采用单层冲压钢板，但厚度只有0.82mm，用手几乎可以白万。这个厚度在这个结构级别只能排倒数第二。这样为省油省了不少成本，真的是“买发动机送汽车”！

　　从40%正面碰撞的结果可以看出，XR-V测试结果显示a柱未发生明显变形，前发动机室因吸收大部分碰撞能量而塌陷变形，前盖卷起，车内安全气囊正常打开。前排假人头部与安全气囊接触，标记清晰。安全带系好了，假人保护的很好。