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中国汽车！_搜狐汽车_搜狐网本站　　不得不说，在燃油车时代，更能翘臀的国产车，在电动车时代真的变得更红火了

　　不得不说，在燃油车时代，更能翘臀的国产车，在电动车时代真的变得更红火了。比亚迪、蔚来、小鹏、理想、赛力士、极客、零跑、哪吒……这群电动车品牌全面崛起，销量不断攀升，市场占有率越来越高。 .在中国市场表现非常出色的日系车企，在电动化时代稍显落后，销量持续下滑。近期有消息称，本田将考虑与中国等地区脱钩，打造“去中国化”的供应链；而已经向中国供应链提出了要求，希望将库存转移到日本本经，即使是特定的零部件，也希望供应商在中国以外的地区生产。很多人表示，在中国市场已经赚够了，现在在国产电动车的冲击下，日系车企支撑不住，可能要跑路了。那么日系车企真的会跑路吗？当然不是。跑步肯定是不可能的。一辆燃油车有30000多个零件，一辆电动汽车至少有20000多个零件。目前，无论是本田、等，无论生产在哪个国家或地区，在其供应链中，中国供应链提供的零部件占比都不少，甚至高达50%。此外，中国仍是全球最大的汽车市场。无论是本田还是，都不会也不敢放弃中国市场，也不敢放弃中国供应链。

　　本田和为什么要这样做？究其原因，在疫情和外部环境的影响下，近两年中国供应链发生了一些变化，影响了部分车企的生产计划。所以他们想要做一些尝试，将部分供应链搬迁，并为应对未来可能产生的影响做一些准备，但基本不可能说是全面奔跑或撤退。事实上，这几年不光是车企，就连其他电子产品企业也在尝试搬迁，比如三星等，这将是一个过程，一个不断尝试的过程。至于结果，目前还看不到，但如果他们真的想跑，那么我们会发送一句话：好走，不发货！

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