误解、扭曲、严打 中国没有汽车文化

误解、扭曲、严打 中国没有汽车文化本站　　广州人常被批评“没文化”，这片土地被称作“文化沙漠”

　　广州人常被批评“没文化”，这片土地被称作“文化沙漠”。虽然，这其中涉及到太多语言和传播方式上的阻隔，以致外地同胞的误解，但是，从另外一个角度可以反映出，“文化”在中国这个拥有悠久历史的国度有着何等高度，何等重视程度。

　　“汽车文化”一词常被国内媒体挂在嘴边，然而，汽车文化果真在我国这个新兴且最具发展潜力的汽车市场生根了吗？所谓“文化”，是事物经过长时间的沉淀、积累，一个群体形成对历史性事物的认知和尊重。如果说中国培育起了“汽车文化”，试问作为汽车消费者的我们都认识到了什么？尊重着什么？

　　汽车发展百数年，一个品牌、一款车型都有其独特的历史背景。了解品牌、车型的背景，有助车主明白自己的车是从何而来、为何而来。当然，车是由工厂生产，但每一款车的制造都需经其幕后开发团队的开发理念]所主导。是这支开发团队，是这个开发理念，我们座下的车辆才会长成这副样貌，被我们所喜爱。

　　然而，路上驾车者，十有不知其座下车型背景。而作为汽车媒体，竟有同业对车型背景资料所知甚少，更甚者，对汽车一窍不通。

　　汽车是交通工具，其根本功能是运输，随着电子科技的发展，车载电器设备日渐丰富，但是，这些辅助功能岂可喧宾夺主？多媒体影音系统、蓝牙系统、3G功能，仅仅是锦上添花之举，不足以构成选择车辆的依据。更为离谱的是，以上汽荣威350]为首的主打车载网络系统之功能，所谓“实时行情”和“邮件查阅”等，完全妄顾驾车者及其他道路使用者安全。行车过程中使用电话况且不被提倡，厂方竟鼓励驾驶者在状况多变的道路上操控这类容易致人分心的复杂系统？