汽车发展史中_车家号_发现车生活_汽车之家

汽车发展史中_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　德国人发明了汽车，法国人为汽车的早期发展做出了巨大贡献

　　德国人发明了汽车，法国人为汽车的早期发展做出了巨大贡献。1888年，法国标志汽车公司成立，次年研制出差速器和齿轮变速器。1891年，法国人埃米尔·勒瓦瑟设计了世界上第一辆前置后驱车。同年，法国人开发出摩擦片式离合器。1895年，米其林兄弟制造出用于汽车的充气式橡胶轮胎。1898年，路易斯·雷诺创建了雷诺汽车公司发明了汽车传动轴。1902年，狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。1913年，安德烈·雪铁龙发明了双人字形齿轮，随后创建了雪铁龙公司。因为法国人的努力改进，使得早期的汽车性能有了很大提升。

　　汽车技术的日益成熟让汽车生产销售成为可能。此时按买主要求，依靠技巧娴熟工匠手工装配的轿车作坊如雨后春笋般涌现。

　　1908年，亨利·福特及其伙伴设计了一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、符合市场需要的低价位车——T型车。T型车装4缸20马力汽油机，前置于发动机罩内，两前进档一倒档行星齿轮变速器，充气轮胎，双排座带蓬船形车身。该车投放市场获好评，接到大量订单。1909年开始T型车单一品种生产，当年售价950美元，产量达万辆。1914年，他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。组装1辆汽车由原定置式的750分钟缩短为93分钟，工厂单班生产能力达1212辆。这种科学设计的汽车流水生产线开启了汽车批量生产的大门。

　　美国不仅仅让汽车走进了普通人的生活，更是把这个行业带入了艺术设计的殿堂。哈利厄尔是有史以来最伟大的汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。哈利厄尔1927年设计的凯迪拉克lasalle拥有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓，标志着厄尔时代的开始。他对艺术色彩的使用更是让通用汽车成为了当时最强大的汽车帝国。1938年，他设计出世界上第一款概念车别克Yjob船型车身，这种流线型车身成为其他汽车厂商今后几十年的模仿对象。此外Yjob还首次引入了黏土模型技术，使汽车造型更加灵活，该技术一直被沿用至今。

　　二战后世界进入了汽车时代，美国更是独占沙特阿拉伯石油资源。充足的汽油，低廉的油税成就了美国的肌肉车型。这一时期各类跑车，大型豪华轿车纷纷走向市场。而日本石油完全依赖进口，所以引进欧美先进生产技术后着重发展节油型汽车。此外，日本推行全面的质量管理。1963年，丰田汽车公司将工件号、数量、时间、工程和用途等指令计入看板，形成了精益生产方式，这是汽车生产的又一重要技术进步。

　　1973年、1979年世界出现两次石油危机，小型省油车受到了市场青睐。危机影响的十年间，日本车以省油耐用低价的优点逐步走向全世界。至此，世界汽车形成了美、日、欧三足鼎立的局面。