一篇文章揭秘中国汽车自主品牌发展史

一篇文章揭秘中国汽车自主品牌发展史本站　　随着中国汽车工业的发展壮大，特别是2001年以后，中国汽车自主品牌异军突起，发展迅猛，日益成为中国汽车工业的一支重要生力军，同时自主品牌在发展中也存在一系列不容忽视的突出问题

　　随着中国汽车工业的发展壮大，特别是2001年以后，中国汽车自主品牌异军突起，发展迅猛，日益成为中国汽车工业的一支重要生力军，同时自主品牌在发展中也存在一系列不容忽视的突出问题。

　　1931年，张学良主持试制成功中国第一辆汽车——民生牌载货汽车，受九一八事件影响，民生牌载货汽车量产计划没能实施。1942年，我国著名机械工程专家支秉渊制造了中国第一辆国产汽车，完全由中国人设计制造，且100%国产。但由于战乱环境影响，建国前我国民族汽车工业并未真正发展起来。

　　从1953年7月中国一汽奠基至今，新中国汽车工业走过了60年。这60年大致可以分为两个阶段：

　　1953年到1983年的前30年，中国汽车工业以一汽、二汽(东风汽车公司的前身)为主要标志，在计划经济条件下通过自主发展，主要构建了商用车体系，奠定了我国商用车的产业发展基础;

　　1984年至今的后30年，从国内第一个合资公司成立到现在，是在改革开放条件下，通过合资合作和自主发展，逐步形成了以乘用车为主体的中国汽车工业发展格局。在前30年中，中国商乘比例(商用车与乘用车之比)为8：2，后30年这个比例逐步演变为2：8。

　　后30年，又可以大致分为两个小阶段：从1984年到2000年，跨国汽车公司的轿车纷纷进入中国，我国汽车工业进入开放合作、加速发展的阶段，先后诞生了北京吉普、上海大众、南京菲亚特等合资公司;从2001年至今，自主品牌迅速崛起，创新驱动、自主发展成为我国汽车工业发展新的主旋律。

　　在中国汽车工业发展的60年中，不论是计划经济还是市场经济，不论是开放合作还是自主发展，国人对自主品牌探索始终没有停止。

　　第一阶段是诞生阶段，从1953年到1983年，在商用车居于绝对主体地位的时代，1956年5月一汽集团(当时第一汽车制造厂)试制成功东风牌轿车，诞生了新中国自制的第一部轿车，同年6月北汽集团(当时北京第一汽车厂附件厂)试制成功井冈山牌轿车，8月一汽集团试制成功红旗牌高级轿车，9月上汽集团(当时上海汽车配件厂)试制成功凤凰牌轿车(1964年更名为上海牌)。在20世纪60年代，除了红旗轿车，唯一批量产销的就是上海牌轿车;

　　第二阶段是起步阶段，从1984年开始到2000年，自主品牌乘用车开始线年推出首款豪情轿车)、奇瑞(1999年推出轿车)等企业进入乘用车领域，在合资品牌一统天下的格局中艰难创业，在夹缝中求生存、谋发展;

　　第三阶段是崛起阶段，2001年至今，随着东风柳汽(2001年推出风行MPV)、长城汽车(2002年推出赛弗SUV)、比亚迪(2005年推出F3)、一汽奔腾(2006年推出B70)、长安汽车(2006年推出奔奔)、上汽荣威(2007年推出750)、东风风神(2009年推出S30)等进入乘用车领域，自主品牌产销量迅猛增长，日益成为中国汽车工业不容忽视的一支新生力量。

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