RX3带你了解汽车文化历史

RX3带你了解汽车文化历史本站　　摘要:中国即将连续第三年成为全球汽车产量第一大国,但要真正迈向汽车强国还有多少距离?细观欧洲汽车强国,我们不难发现他们汽车文化和汽车工业是相互促进的,也正是这点奠定了欧洲汽车工业强大的基础

　　摘要:中国即将连续第三年成为全球汽车产量第一大国,但要真正迈向汽车强国还有多少距离?细观欧洲汽车强国,我们不难发现他们汽车文化和汽车工业是相互促进的,也正是这点奠定了欧洲汽车工业强大的基础。

　　引言:汽车,一个家喻户晓的名词,一种驰骋世界的工具,一类风靡全球的时尚,一方历史悠久的文化。作为交通工具不可或缺的一份子,它与人们的生活息息相关。所以,对于汽车的了解,日渐成为每个人熟知的常识。在中国,汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的成长。由此可见,我国汽车产业对我国经济及世界经济发展具有重大的意义。欧洲是汽车的发源地也是全球汽车品牌最为集中的区域,我们不难发现其汽车工业的发展与赛车是不可分割的。因为赛场是检测一辆车的性能、品质和安全性极好的场所。

　　回顾欧洲的历史,我们不难发现赛车的“竞赛”意识是深植在他们的文化中。欧洲文化多起源于古希腊,在方面古希腊的城邦选举制开创“竞赛”选举先河,之后古罗马帝国的执政官竞选又将这种“竞赛”意识发扬光大,到了现代“竞争”成为整个欧洲体制主流;在民俗方面,等竞技体育竞赛就是在古希腊时期兴起的,而后随着古罗马帝国的东征西战而传遍整个欧洲,在汽车发明后,这项民俗转化为风靡全球的赛车运动,并成为欧洲汽车文化的核心。可以说“竞争”意识是欧洲思想的核心之一。

　　与欧洲相比,以儒家“中庸”思想为正统的中国,从历史上就不存在“竞赛”的理念,汽车文化的发展也就因而在先天上有些不足。对于刚刚从“自行车王国”角色中调整过来的中国人,他们将车或是当作身份象征或是当作代步工具,配置和品牌是大众最关心的问题;而真正关乎车辆性能的参数结构反而成为阳春白雪,中国人也就没有了自己“好”车标准。缺失导致了中国自主品牌失去了追求高性能的源动力,车的价格越来越低,最终使消费者产生自主品牌是低质低价的惯性。没有汽车文化的熏陶,“身份”和“工具”的诉求使中国汽车行业游离于两个极端之间,自主品牌忙于追求性价比,合资车型忙于输入外来标准。中国人自己“好”车标准的思维。