具有中国特色的汽车文化红旗要让世界知道_车家号_发现车生活_汽车之家

具有中国特色的汽车文化红旗要让世界知道_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　小暑以后，盛夏将至，我们来到了一座被誉为“22度过夏天”的地方——吉林长春

　　小暑以后，盛夏将至，我们来到了一座被誉为“22度过夏天”的地方——吉林长春。长春被誉为“中国汽车工业的摇篮”，也是中国一汽的所在地。在这里，不仅诞生了新中国第一台汽车，同时也孕育出了解放、红旗、奔腾等民族汽车品牌。我们此行除了避暑，还有一个重要的任务，就是探访红旗文化展馆。虽然此前对红旗的历史有所了解，但此次的实地探访依然给圈哥带了不小的震撼，接下来就让我们一起走进红旗文化展馆，感受来自我们中国汽车品牌的厚重历史吧。

　　一切还要从毛主席的一句话说起：“什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？”，1958年2月13日，毛主席在观摩一汽期间对时任厂长饶斌说道。彼时，新中国成立不久，工业底子薄，对乘用车的需求可以说是一个从无到有的需求，意义非凡。

　　于是很快就有了中国自己生产的第一辆轿车，东风CA71，车牌号为42406。东风的命名来自于毛主席的讲话“东风压倒西风”，CA则是China Automobile的缩写，7是当时轿车的类别代号，1则代表这是第一代车型。42406这个数字代表着这是新中国第42406辆汽车，这里的汽车包含了所有卡车商用车等所有登记在册的车辆。细心的朋友会发现，东风CA71并没有后视镜，因为当时的马路上，几乎没有车，自然不需要后视镜。

　　而东风CA71只能算是紧凑型的公务车，显然无法满足外交场合的使用需求。于是一汽暂停了东风项目，转而研发一款更大更高级，能满足外交场合需求并展示新中国形象的大型豪华轿车。红旗CA772在这样的背景下很快面世，我们也有幸在展馆内看到CA772的原车。

　　据《玩车帝》了解，其他的车辆均为复刻版，唯有这辆红旗CA772是原版，毛主席当年乘坐的就是这款车。这是一辆车长近6米，车重近5吨的防弹车，也是我国第一辆安全防护等级最高的高级轿车。它的轮胎在被击中后，依然能保持最高时速行驶100公里，能有效应对各种极端情况。

　　大家一定很好奇这辆车是怎么造出来的吧，当年可没有现代化生产线，连“平台”都是这种物理意义上的平台。多个柱状支撑杆将车架承托起来，由工人们纯手工打造。这浓重且硬核的工业风展现了汽车行业前辈们钢铁般坚毅的品格。

　　我们可能很难相信，车身钣金、仪表、内饰等等都是靠这些简陋的工具一锤一扳手敲拧上去的，而工人们当时的工作场景也被画在了馆内的一幅画上。

　　当时国家正处于困难时期，内忧外患，要技术没技术，要钱没钱。而中国人民就是可以在这样一穷二白的情况下就是靠双手敲也得给你敲出一台真正的高级轿车来。

　　在此以后，红旗正式成为了中国最高的专属座驾。如上图所示车辆，当时是总阅兵式所用车辆，当然这是一台复刻车型。直到今天，红旗依然是代表了中国汽车工业的最高水平，为中国的最高和人民服务。

　　当时研发高级轿车遇到最大的困难就是发动机，红旗CA770发动机是在CA71发动机的基础上改进强化得来的。采用V型8缸4行程布局，缸径100毫米，活塞行程90毫米，排量为5.65升，最大输出220马力，这个数据在当时已经非常先进了。

　　时至今日，红旗的发动机技术储备已经非常雄厚，上图从左到右依次为直列4缸，V型6缸，V型8缸和V型12缸发动机。这些发动机都服役在红旗目前在产的车型中，紧凑发动机技术储备和气缸数量上来说，确实是中国品牌之最。

　　一转眼五十多年过去了，跨入回廊，一幅一汽轿车50年发展里程画卷映入眼帘，短短几十秒便阅尽了一汽轿车成立之初到现在的沧海变迁。在这里，你可以感受到那种似乎在欧美百年品牌展馆才能感受到的汽车历史厚重感。

　　穿过回廊，红旗最新一代车型映入眼帘，这样的感觉犹如穿过时光隧道一般震撼。设计不再古早，配色不再单调，但不变是那股红旗独有的处变不惊的稳重气场。就像中国的发展历程，我们可以与国际接轨，可以追逐时尚、科技、经济，但中国人内在的民族气节从未改变。

　　《玩车帝》认为，红旗这个品牌在中国人民心中有着无数特殊的意义，它在中国最需要它的时候站了出来，可以说是白手起家，为祖国造出了不输欧美列强的高级轿车。我们从一个落后的国家，到现在的世界第二大经济体，也都是靠这群先辈们努力奋斗为我们打下的基础。如今红旗的一系列产品在市场上备受认可，堪称中国汽车品牌的标杆，希望中国的汽车品牌们能保持这种拼搏精神，为中国人民造出更好的汽车。