越来越“大”的中国汽车文化

越来越“大”的中国汽车文化本站　　不知道各位小伙伴有没有发现，很多人在买车时有一个很明显的倾向，那就是偏爱又长又宽的“大车”

　　不知道各位小伙伴有没有发现，很多人在买车时有一个很明显的倾向，那就是偏爱又长又宽的“大车”。那么问题来了，中国人为何对“大车”情有独衷呢？除了拿来挡箭的“中国人好面子”，难道就没有别的原因了？

　　在中国汽车市场中，一直流传着这么一个的道理，那就是“唯大不破”。只要新车在同级别中尺寸做得大，就有可能夺下更多的市场份额。尤其是豪华品牌，漂洋过海来到中国，也会“接地气”地选择加长。

　　其实，国人偏爱“大车”，也与我国常见的家庭结构息息相关。随着80后、90后成为社会主流，“421”型的家庭越来越多，就算一个小孩只需要一个老人帮带，一个家庭也至少有4个常住人口。所以，头部空间以及后排空间成为很多家庭选车的一个硬性指标。

　　再加上多购入一辆车的成本投入比较高，在一些城市中限牌限号，停车位又比较紧张，如果有一辆“大车”可以满足家庭出行的各种所需，何乐而不为呢？而相反，欧洲人乘坐后排的情况相对比较少，很多时候你会注意到，一辆车里只有主副驾是有人的。所以，既然后排很少坐人，也就对后排空间没有太多要求了。

　　其次，中国城市的道路相对来说并不算狭窄，所以车即使再小，意义也不大，照样像蜗牛一样在车流中“爬行”。而反观日本和意大利，就是因为城市道路狭窄，很多路都是曲折小巷，车大了会车以及停车都不方便，这时小车才能真正体现出优势来。

　　而很多时候，汽车作为随时出现在公众社交场合的物品，和手表、皮包一样已经超越了物品本身的价值，成了身份地位的象征。在大多数不懂车的人眼里，车的大小与车的好坏是直接挂钩的。因此在中国，汽车的大小已经与面子牢牢在一起，即使你个人不在乎，也难免承受周围人议论的压力。

　　虽然，如今没有了皇帝贵族的概念，但汽车大小体现权势大小、财富多寡的潜意识依然无处不在，所以很多时候，车子越换越大，越换越豪华，成了身份的象征。所以，在中国，大车给开车人带来一种心理优势也就顺理成章了。比如，奥迪作为早期高级官车的代表，无形中强化了品牌的权力内涵，虽然如今早已走进寻常百姓家，但有很多人其实正是出于奥迪品牌中沉淀下来的权势象征才去买的。

　　不难发现，但凡汽车工业强盛的国家和地区，一定会有强势的汽车文化输出，比如美国的皮卡文化以及日本的K-Car文化。而我们中国的汽车文化也在慢慢成形之中，只是还没有公认的定义。其实，只要符合其特点，任何一种文化都没有绝对的对与错。

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