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PPT造车本站　　任谁也没有想到，在2023年第一季度，中国汽车市场竟然如此的“精彩”：特斯拉开年降价，比亚迪“油电同价”，燃油车企的超级补贴，每一件事拿出来，在往年都算得上是头号新闻，如今却集中发生

　　任谁也没有想到，在2023年第一季度，中国汽车市场竟然如此的“精彩”：特斯拉开年降价，比亚迪“油电同价”，燃油车企的超级补贴，每一件事拿出来，在往年都算得上是头号新闻，如今却集中发生。或许正是因为幸福来得太突然，消费者面对这样的“大礼包”竟然毫不动心，车市原本预计的销量高点并没有出现

　　导语 Introduction 无论造车与不造车，华为已经成为汽车行业的重要组成部分。 作者丨张之栋 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 华为不造车才是最优解？ 华为造车路线的争议，最终被任正非的一纸文件，划上了句号

　　自造车新势力入场后，整个行业都在变快。 产品迭代变快、需求响应变快、产能爬坡变快、舆情反馈变快、热点结合变快、用户沟通变快，任何领域，似乎造车新势力都想做在友商前面。这种来自互联网企业的竞争思维，与过去大部分传统车企“想清楚再做”的造车逻辑有着根本区别

　　近期，汽车门网公布了2023年3月投诉指数。同时，第一季度中型车投诉数据也随之出炉，为3387.6，同比上涨77.66%。整体来看，前十中有8款车同比出现上涨，深蓝SL03更是以502.7的投诉指数直接空降榜首

　　2023年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被更改为“HUAWEI问界”，几乎所有华为线下门店的AITO 车身都被贴上了“HUAWEI问界”的logo。3月31日，华为创始人任正非

　　2020年，特斯拉、蔚来等高端新能源车以及宏光MINIEV等低端新能源车热销，使当时的新能源乘用车市场结构呈“哑铃型”。2021年初，长安汽车董事长朱华荣点评当时的市场结构为“高端放量、低端爆发、中端不尽如人意的不均衡”

　　中国车市是一个很庞大的市场，从体量上看，国内乘用车产销量已经连续8年超过2000万辆，稳居全球第一新车消费单一市场的位置。同时，中国车市还是一个开明包容的市场，去年国内新能源车产销量几乎实现翻番，市场占有率超过四分之一，同时国内新能源汽车产销量更是连续8年位居世界第一

　　这段时间，看了不少关于合资车型形式吃紧的文章，但线日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车联席会(以下简称乘联会)公布了3月及第一季度零售销量数据，看完这个数据再说。 乘联会数据显示：3月国内狭义乘用车市场零售销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%

　　一直以来，跑车都是车圈极具热议的话题，尤其是咱们中国人自己造的跑车，关注度还要更高。也因此，每当有国产车企宣布要造超跑、跑车时，见惯了欧美超跑的中国消费者，自然是以极高的标准和规格带入到国产超跑车型的

　　“开创维汽车，寿命延长30岁”“让每一位车主实现百岁人生”。前不久3月初的宣传大会上，创维汽车创始人黄宏生谈及创维汽车时的这番慷慨发言，像极了保健品

　　增程式混动，是多此一举吗？ 自增程技术作为砝码被再度摆到汽车技术博弈的桌面上来，多此一举、画蛇添足的质疑声不绝于耳，仿佛略微了解点汽车是怎么运动起来的人，不骂两句增程式都对不起自己所了解到的汽车知识

　　日前，汽车门网发布了2023年一季度汽车质量投诉指数。一季度，汽车门网整体汽车质量投诉指数达到了24880.6，同比2022年第一季度上升了28.79%。一季度，共有148家车企登上投诉榜单，比去年同期增加了8家

　　3月引起极大关注的车型降价“大混战”，目前来看似乎并不是久旱的车市正在等待的那一场“春雨”。乘联会发布的数据显示，今年3月乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。不过3月虽然零售环比实现了14.3%的正增长，但却是本世纪以来最弱的3月环比增速

　　作者：李不知 原创：深眸财经（chutou0325） 有人说，深入造车才能“救”华为，也有人说，华为做汽车供应商才能将利益最大化

　　就在天际汽车被爆停工停产，鼓励员工自谋就业之际，总部位于上海的又一家造车新势力——爱驰汽车也出现严重问题。来自爱驰汽车内部邮件显示，爱驰汽车人力资源部称因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心

　　车企躺在高精地图上的日子，舒服但危险。 作者万博 过去被自动驾驶行业奉为至宝的高精地图，仿佛在一夜之间地位急转直下，被业内玩家弃之如敝履。 先是小鹏、华为等行业头部玩家发布无高精地图的高阶智能

　　马克龙是否会在回国后对他颇为重视的汽车业在华战略做出重新部署，毕竟此前德国总理朔尔茨访华时，他的专机上的宝马、大众等德国车企高管们显著加大了对华投资。 “法国的企业家们都想搭上马克龙访华的专机

　　在燃油车时代，千万级销量的卡罗拉、百万级销量的凯美瑞所积累的口碑，已经成为丰田刻在骨子里的基因，这也是其迟迟不肯坚定全面电动化的一大原因，不过面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，当纯电车型正在以肉眼可见的速度淘汰燃油车型时，丰田也是拿出了真正发力电动车的决心

　　众所周知，PPT造车9年的贾跃亭，终于在上个月有了真正实际性的动作。那就是FF91开始SOP了，也就是量产了。在直播中，贾跃亭表示：“九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻”，他要与合作伙人一起，将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈”

　　出品新品略财观（原NBS新品略）?????作者吴文武传言已久，信号越来越近，特斯拉小型低价电动车要来了。01特斯拉低价车要来了新品略财观关注到，特斯拉当地时间4月5日发布了其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球关注

　　“任正非怒了……”“华为内讧了……”“余承东要下课了……”“余承东要去小米了……”这几天围绕华为造不造车产生的争论，不知道养活了多少标题党。要说华为也真是强，一款车没造，弄得新能源汽车行业的鸡飞狗跳

　　造车是一场马拉松，既要低头拉车，更要抬头看路。蔚来和理想两家造车新势力2022年在新车交付和营收上都取得了更大的突破，但同时各项投入也只增不减，亏损面进一步扩大。 蔚来和理想陷“增产不增

　　导语 Introduction 市场很大，难度不小。 作者丨李思佳 责编丨罗 超 编辑丨靳鹏辉 前脚还在考虑拉不拉拉布拉多的货拉拉，似乎也要加入造车大军了。 近日

　　当中国新能源汽车迈过从0到1的起步阶段，来到了从1到10的高速发展阶段，传统汽车品牌开始下山摘桃子了。 蔚小理三家从开始领跑到现在小鹏掉队、蔚来不温不火，哪吒零跑从后来者居上到现在有些后继乏力，还有

　　汽车价格战雷声大雨点小，有多少车企拿出了线月份，轰轰烈烈的降价潮席卷了整个国内汽车市场，掀起了国内消费者的购车热潮。但从结果上来看，降价并未对汽车销量起到积极作用，燃油车反倒出现了销量同比暴跌的现象。根据乘联会对3月份的销量预测，3月份狭义乘用车零售销量预计159万辆，同比持平，环比增长14.5%

　　国内的新能源汽车市场是如此，内卷不行，躺平也不行。车企卷完了技术和配置，又开始打起了价格战，补贴一家比一家多，合资和部分汽车巨头还能靠压缩利润空间冲销量，新势力却要面临越来越严重的亏损

　　最近几天，关于华为究竟要不要造车，争论特别多。 有人支持余承东，表示造车是大势所趋，正像当年功能机到智能机变化的前期，一定要抓住机会，所以华为得造车，成为汽车界的苹果。 也有人表示，华为不能造车，造车都是九死一生，投入太多，而成功的机率太渺茫，华为目前本来就困难，利润不高，投入去造车，完全是赌