各具特色的中美汽车文化

各具特色的中美汽车文化本站　　虽然早在2008年，中国一跃超过美国成为世界上最大的汽车产销国，但在文化上，美国更成熟，也更加丰富和具有多样性

　　虽然早在2008年，中国一跃超过美国成为世界上最大的汽车产销国，但在文化上，美国更成熟，也更加丰富和具有多样性。美国号称车轮上的国家，拥有逾百年的汽车历史，甚至他们的礼物就是一辆车。而中国也就是近二十年汽车才渐渐普及，虽然车辆总数庞大，但在汽车文化的沉淀和风格上和美国还是具有较大差异。

　　国人钟爱城市SUV和轿车，人们普遍喜欢高高大大的车型，以大为美，而且通常一家人也就买一辆车，所以空间相对宽裕，高大帅气，能拉能装的城市SUV很受欢迎。当然也有很多人喜欢轿车的操控和舒适，也更容易在繁忙的中国道路穿梭，同时轿车的经济性也更好。此外，五菱宏光级别的面包车在国内销量也超高，究其原因无非是便宜实惠，能坐人能大量拉货，在都市和乡村都能够纵横驰骋，成为高速变动中国民营经济的代表性物种。

　　而老美更喜欢皮卡车和大排量肌肉车，福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据销量排行榜前三名。在美国人力资源昂贵，经常能见到他们房子自己盖，建材自己拉，甚至节假日户外运动，车后挂个小游艇什么的，这些都需要皮卡帮忙。皮卡能拉人载货，承载能力强，甚至还能越野撒欢，对于务实的美国人很实用。所以美国人对皮卡情有独钟。而且美国每升汽油大致在2.7元人民币左右，油价低廉导致美国人更倾向驾驶体验，所以选择大排量、大块头车型更符合他们肌肉审美理念。

　　中国人普遍爱面子，汽车跟房子都是成功人士不可或缺的象征，第一辆车往往选择新车，让人知道买的是二手车，那多low啊。其次中国的二手车市场监管机制尚未健全，问题车充斥市场，别说老车旧车，还有泡水车、换里程表、大修事故车……不是汽车达人的话分分钟踩雷，所以对于选择第一辆车的人来说还是新车更踏实。而且中国公民收入水平要比老美差，一般来说买一辆车可以用较长时间，自然是选择新车更好。

　　由于美国的汽车保有量超高，而且收入高汽车相对便宜，造成了美国人买车就跟中国人买电动车一样普遍和轻松。如此高的汽车拥有率，就很容易形成汽车置换市场，而且他们的二手车市场成熟稳定，值得信赖。同时美国人对汽车观念看得较为平淡，其代步意义更鲜明。诸如此类因素，绝大部分年轻人或者是各地留学生在美国的第一辆车都是二手车。

　　中国交规严格程度在世界范围内数一数二，种类繁多条条框框构成交规条例，罚款那叫一个严格，扣分那叫一个常见。但中国驾驶者素质不一，路怒族、远光狗时有见之，而且还有各种加塞、别车的炫技操作，纵有再多的摄像头也只能作扣分罚款用途，起不到太大威慑，出事后又后悔不迭，所以中国交通事故率很不光彩的排在了第一。当然了，国部分人开车还是很遵守规则的，但车多人多、道路拥挤的状况加大了人们心态失衡的程度。

　　美国道路上不会像中国装有那么多的监控摄像头，基本靠自律，必须承认开车素质比国内的要高不少。因此在美国可以看到汽车礼让行人，互相谦让什么的。但他们交通管理宽松，趁街上没车直接掉头什么的，大半夜没人闯红灯也很常见。而且美国抓超速不严格，美国人开车普遍给油猛，开的快，所以一般超速个10公里非常正常，很多情况下也不抓，因为国情如此，总的来说美国人开车风格更平和一些。

　　说到中国的年检制度就扎心了，项目繁多耗时长，其中的水也很深。我们机动车数量实在太大导致年检难，永无止境的排队再排队，会让你接近崩溃。而且有时候操作员不熟悉或粗暴对待，伤车毁车的事情频频发生。同时也滋生大批黄牛，简单的事情往往搞的很复杂。总的来说我国的年检制度不仅麻烦、通过率还低，每年在年检上面还要多花钱，车主自然觉得压力山大。

　　而美国的年检很灵活，一些州需要定期年检，一些则是在过户时、外州迁入的时候年检，更有一些地区不需要年检，正常驾驶即可。不同的州有不同的规定，一般分为安全检查和尾气排放两个部分，安全检查有一年一次、两年一次甚至终身一次，尾气排放基本上都是两年一次，有些州终身不用年检。一般来说，只要汽车能开，上路没有安全隐患，大爷基本上不会去管你的。而且只有少量州需要对排放进行检查，相比于国内一年一检的制度要省事的多。

　　百年汽车历史加上较高的人均收入，造成了美国汽车文化更成熟，这和国情有关，也和两国意识形态有关。从环保和节约能源角度考虑，国人做得要比美国人更好！最后希望中国也能成为比肩甚至超过美国的汽车工业大国，在社会机制，社会结构，公民素质、服务领域等各方面达到平衡统一，形成健康和谐，独具魅力的中国汽车文化。

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