北欧神话到中国重生 绅宝汽车历史解析

北欧神话到中国重生 绅宝汽车历史解析本站　　萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司）缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志

　　萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司）缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请，现已被中日电动车联盟收购。

　　我们是要说萨博的历史么？不不只是为绅宝的历史做铺垫。所以故事不必从1937年萨博建立开始，而是从1997年开始。萨博汽车以“人车合一贴地飞行”的造车理念，1997年已经是通用控股公司的萨博在庆祝50周年的大会上，宣布以新车型SAAB 9-5替换老款的SAAB 9000。1998年推出SAAB 9-3用来替代SAAB900，而绅宝的历史与这两款车密切相关。

　　第一代的Saab 9-3于1998年有三人座的五门掀背与两门敞蓬两种车型，这是Saab 9-3最后一款使用SAAB自家生产H引擎的车型。使用从末代Saab 900搭载的B204L低增压引擎为基础发展出来的B204引擎 (B204E)，第一代Saab 9-3也是Saab第一个使用柴油发动机，该车源自GM2900平台。

　　一代Saab推出过高性能版本的Saab 9-3被命名为Viggen(瑞典文: Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen战斗机来命名的，于2002年Saab 9-3掀背车型停产之后也随之结束。2001年在Viggen车型推出牵引力控制系统TCS (Traction Control System) ，并且除了增加扭力即马力外，还加装尾翼 (增加了50%的下压力)、改变无线电天线位置、符合空气动力学的前保险杆和侧裙，降低了大约8%的阻力系数、可选择四种颜色的真皮座椅、更运动化的悬吊以及升级制动装置等。

　　第二代的Saab 9-3发表于2002年初的北美汽车展。新的Saab 9-3就如同以往的Saab一样，仍然采用前置前驱配置，最大的改变是删除了掀背车型。第二代Saab 9-3有四门轿车、五门旅行车与两门敞篷三种车型。该车为Epsilon platform平台生产的车型。

　　Saab Turbo X发表于2007年的法兰克福车展，是为了庆祝Saab使用涡轮增压技术30周年而打造的限量特别版Saab 9-3。全部的Turbo X都只提供单一车色喷射机金属黑，前方栅栏与所有外观特征细节，以类钛的哑灰色表面处理。Turbo X搭载2.8升V6双涡轮增压发动机。

　　2011年底Saab对第二代9-3进行了小改款。主要的改变是在同一款的柴油、汽油引擎上减少12%和7%的燃料消耗。在9-3 SportSedan、SportCombi与9-3X车型上，新增了一个使用2.0升汽油/BioPower发动机。车后侧Logo将改成与新一代Saab 9-5相仿。

　　第一代Saab 9-5寿命很长，从1997年一直生产到了2010年，推出的车型有4门轿车和5门旅行版，搭载了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款发动机，其中3.0L V6发动机在2004年被更换成2.0T的直列4缸发动机，最大功率220马力，变速箱上使用的是爱信的4速自动变速箱，而到了2002年这台变速箱被5速自动变速箱取代。

　　第二代的Saab 9-5是使用了Epsilon platform平台建造。2009年9月的法兰克福国际汽车展发布，2009年11月24日，在特罗尔海坦 (Trollhttan)生产线开始生产第一批预购的新一代Saab 9-5。2011年1月，萨博公布第二代Saab 9-5的SportCombi车型。并在2011日内瓦车展中首次亮相。第二代Saab 9-5使用了2.0T与2.8T的发动机，全部匹配6速自动与6速手动变速箱。

　　2008年底，因通用的共用平台策略，导致萨博渐渐丧志的自己的“人车合一贴地飞行”的造车理念，加上2008年全球金融危机的冲击，最终把Saab推向了停产的边缘。因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求得美国联邦政府的援助，萨博被宣告或将取消品牌。一方面通用表示有将萨博汽车品牌取消并停产的可能性，另一方面也为萨博寻求接手的企业，而这时候北京汽车出现了。

　　北京汽车萨博的竞标公司于2009年12月花费了2亿美元购买了瑞典萨博汽车完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）制造工艺，供应商管理体系。

　　2012年的北京车展上北京汽车推出了基于萨博技术的全新平台M-trix。不同于单一的产品平台，M-trix平台是一个广义的平台概念。它不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，形成了北汽具有国际水平的整车开发技术体系。该平台是包含萨博GM2400与GM2900与Epsilon三个品台的统称，其中GM2900生产了第一代萨博9-3与萨博9-5，而Epsilon则是萨博9-3与萨博9-5，北汽推出了基于这个平台GM2900的全新车型C70G。

　　2012年的广州车展上北京汽车发布旗下子品牌“绅宝”，一个萨博的转生品牌由此诞生首款中型车C70G则是该品牌的首款产品，该车被命名为绅宝D，未来绅宝品牌将推出基于萨博技术的全新平台M-trix更多车型。

　　绅宝将会于5月11日上市，预计售价在19万-23万元之间，价格区间定位在主流中级车水准。这款车搭载了2.0T和2.3T两种涡轮增压发动机，平台技术源自萨博第一代9-5.经过北汽的整合而推出的这款车，拥有很高的技术特点和驾控乐趣。

　　前脸上，已经丝毫看不出这款车和萨博有什么联系，倒是更多的体现了北汽的自主元素，经过宾利瑞纳的外观设计之后，外观的设计成熟度很高，车辆的各个角度都很和谐大方。在前脸上，鹰眼造型的LED前大灯是车头上的亮点，也很符合主流审美。

　　在绅宝车身的侧面，可以看到前后悬都是比较长的，这在实际的驾驶中感觉，总是有一丝的别扭，有点拖拖踏踏的感觉。车身侧面C柱部位有明显的“TURBO”的标识，告诉你，绅宝全系采用的是涡轮增压发动机，而轮胎采用的是米其林的PS3运动型轮胎。

　　内饰采用浅色搭配，而高配车型是全黑色内饰，更显运动些，而这款则更具居家风格。内饰比较硬朗且简洁，绅宝走的是“技术控”路线，所以在内饰的风格上也没有太多矫揉造作的设计，线条和细节都是比较直接的。

　　中配车型的中控台并没有配备8英寸的液晶显示屏，也就没有导航功能。中控台的整体做工还算不错，有些小小的松散，但按键的位置以及操作还是很方便的。整体感觉实用而简单，由其适合男性驾驶。配置方面，仪表盘内部有可以显示瞬时油耗、平均油耗等信息的行车电脑。带有自动大灯控制，和一键启动以及ESP等功能，在更高一级的车型上还有座椅通风加热，泊车辅助等功能。

　　北汽引入的萨博两款发动机分别是2.0T与2.3T，所以这两款发动机被搭载在绅宝D车型上，未来北汽还将生产1.5T的发动机，2013年5月11日绅宝D将于北京上市，萨博灵魂将在中国得以延续。