2021款哈弗H7改款上市,中高配车型新增多项配置,加量不加价!
近期哈弗品牌推新动作频频,第三代哈弗H6上市、全新SUV车型哈弗大狗刚刚公布了预售价,还有多款新车准备年度改款,包括哈弗F7/F7x、哈弗H7等。
9月10日,2021款哈弗H7迎来上市,作为年度改款车型,2021款哈弗H7变化不大,主要是在配置上进行了提升,而售价保持不变,依然是14.2-17.3万元,意味着新车的性价比得到了大幅升级。
2021款哈弗H7的升级变化
2021款哈弗H7此次新增了不少配置,不过只是在中高配车型上,入门的畅享型与悦享型维持原有的配置水平。其中,智享型增加电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片以及全新造型轮毂,并支持语音控制车窗;尊享型则新增了同级罕见的高清360°环视影像。
另外,2021款哈弗H7重新搭配了内饰颜色,将提供全新莫妮卡棕内饰配色,搭配皮质方向盘,提升了内饰质感。2021款哈弗H7还将机械换挡器升级为电子换挡器,且副仪表板面重新造型,整体造型更大气。
在智能化战略下,2021款哈弗H7在智能互联和智能安全方面也有相应提升,搭载飞鱼2.0系统,语音识别功能更强大;搭载领先同级的主动安全系统,如车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等领先科技新车均有配备。
这些升级都是在价格不变的情况下进行的,让2021款哈弗F7拥有了更高性价比。
哈弗SUV的战略调整
经过前两年的战略调整,如今哈弗SUV已经形成了定位区分明确的H系和F系,统一采用黑色车标,进入了更具国际范、科技范的双系战略发展阶段。
其中,H系拥有包括H2、H4、H5、H6、H7、H9在内的多款车型,覆盖了小型到中大型级别的细分市场。但有些无奈的是,在国民神车H6的光环下,其他车型似乎很难出圈,在市场上存在感较低,尽管有些车型也曾月销破万,如H2,但说起哈弗,H6始终是首要谈资。
尤其是级别和H6比较接近的H7,常常被误会为和H6互相蚕食,但事实上,这两款车的定位有非常明显的区分,所面向的人群也不同。哈弗H7定位比H6更高,定位为中型SUV,而哈弗H6是紧凑型SUV,对于哈弗来说,H6是走量的,而H7肩上更多的责任是品牌向上。
轱辘哥留意到,目前在售的哈弗H7只有H7车型,H7L已经悄悄淡出公众视野。H7/H7L曾是哈弗品牌红蓝标战略的重要载体,随着红蓝标退出历史舞台,该款车也就不存在双车的意义了。事实上,这一调整也能让哈弗产品线更清晰规整,也避免了兄弟相争的局面。
自主中型SUV市场的挑战
和小型、紧凑型SUV不同,大多自主品牌在中型SUV市场表现欠佳,鲜有爆款,这类车型价格较高,而自主品牌的溢价能力尚未能支撑起它们的高定位,同样的价格下,更多消费者愿意去选择低一个级别的合资紧凑型SUV。这不仅是哈弗H7所面临的市场难题,而是几乎所有自主中型SUV都需要直面的挑战。
自主中型SUV比较热门的车型有瑞虎8、红旗HS5、传祺GS8、比亚迪唐等,这些车型对自家品牌而言都有重要意义,往往是技术的集大成者,被品牌寄予突破天花板的厚望。而从销量来看,月销破万者却寥寥可数,从7月的销量来看,除了瑞虎8,其他无一款能够达到万台,甚至超过五千台也很少。总的来说,以中型SUV开辟的这条品牌向上之路,自主品牌还需要走很远。
从产品力来看,哈弗H7竞争力又如何呢?今年以来,该级别的不少车型都进行了升级,包括瑞虎8、比亚迪唐等,而且都带来了较大诚意,大家都已经意识到目前市场竞争的残酷,不进步就要落后,落后就要挨打。对比瑞虎8和比亚迪唐,2021款哈弗F7有空间优势,2.0T动力也很突出,动力输出比比亚迪唐更优。但同时,瑞虎8和比亚迪唐都提供5座和7座可选,可选性更多,在这点上哈弗H7就比较吃亏。
哈弗已经是国内SUV领军品牌,但是面对越来越激烈的市场竞争,哈弗也在积极调整应对,让旗下产品能够持续保鲜,不断巩固市场地位。尽管H6能够撑起大半边天,但哈弗的发展目光并没有固定在这一款车上,除了拥有完善的产品矩阵,还不断对它们进行更新,并适应市场需求适时创新,例如推出面向年轻化市场的F系,此次推出加量不加价的2021款哈弗H7也是其中体现。
- 标签:天赋异禀第二季
- 编辑:孙子力
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