贾跃亭的车即将量产？获10亿美元支持 “FF”要借壳上市了

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6月25日，Faraday Future（以下简称FF）宣布其与Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称PSAC）合并上市文件已正式生效。

据了解，PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码“NASDAQ：FFIE” 和“NASDAQ：FFIEW”进行交易。

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“此次投票通过后，FF与PSAC的合并上市交易完成，次日即可在纳斯达克挂牌上市。”FF中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

FF方面也表示，在获得PSAC股东批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并交易将在7月20日完成，并在7月21日于纳斯达克挂牌上市。

截至6月24日美股收盘，PSAC股价报收于14.92美元/股，公司市值约为4.4亿美元。受消息面影响，PSAC股价盘后上涨2.41%。

获10亿美金支持贾跃亭梦想成真？

据了解，此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。FF方面表示，这笔资金为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

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在此之前，FF的量产计划也在陆续推进。今年4月15日，FF宣布成立新的全球线上到线下(O2O)直销组织、战略和销售伙伴，该组织将由用户生态系统O2O销售副总裁Christian Gobber领导。Gobber负责制定和执行FF线上到线下的商业销售战略，并将和FF中国首席市场官Morris Gao（高孟雄，前玛莎拉蒂中国产品及销售负责人）一起，推进FF的全球销售业务。

美国当地时间5月24日，FF首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。这也是FF自主经营的第一家体验中心。据FF方面介绍，FF将主要采用直销模式，利用其线上平台、FF自有门店，以及合作伙伴门店和展厅进行轻资产销售网络的拓展。未来，FF将在全球20个城市开展销售业务。

在铺设销售渠道同时，FF也在推进旗下车型量产交付工作。其中，FF 91车型将在FF位于加州汉福德工厂进行生产制造。据悉，该工厂目前已具备量产能力，工厂产能约为每年1万辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。FF 91预计将于2022年上半年完成交付，另两款车型FF 81和FF 71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。

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“我们与PSAC合并后获得的额外资金也将注入到汉福德制造中心中。”FF全球首席执行官毕福康表示。

值得一提的是，随着FF在融资、渠道建设、工厂生产制造等方面的顺利推进，此前“鲜有发声”的FF创始人贾跃亭也变得愈发活跃起来。

6月20日父亲节当天，贾跃亭在其个人微博上发文称：“FF就像我的孩子，我永远为此自豪。我和FF合伙人将继续全力投入，并引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革。祝大家父亲节快乐！”

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但有部分网友在评论区表示，“这个孩子也怀得够久的”“我下个星期就回国”“PPT做的很棒”“比你晚的都量产了”。

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而在贾跃亭微博提供的FF 91预定链接中也看不到任何关于车辆的图片与参数信息，最终预定仅有一个“意向认定”的订单显示，并不需要缴款，这也让部分网友对其真实订单量产生质疑。

“SPAC模式”已成美股爆雷重灾区

凭借时间短、费用少、要求低、成功率高等特点，SPAC模式上市成为众多新造车企业解决资金困境的首选。据Renaissance Technologies LLC数据，2020年有15家电动汽车私企被SPAC公司收购，并正式上市。

但需要注意的是，由于上市流程简单、监管相对较松，SPAC上市模式相对缺乏投资银行的严格把关，因此也暗藏了上市标的虚假注资、业务主体不合上市规范等风险。此前先于FF实现上市的Nikola Corp.、Canoo等多家新能源车企相继出现技术造假、量产遥遥无期等诸多问题，而SPAC模式上市车企已成美股爆雷重灾区。

日前，美股上市初创新能源车企Lordstown Motors（以下简称Lordstown）被做空机构Hindenburg Research曝出产品订单量涉嫌造假，并借此对外募集资金。而其首款全尺寸电动皮卡Endurance的上市时间也存在变数，实现量产仍是遥遥无期。

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2020年9月，Hindenburg Research发布报告称， Nikola Corp.公司在产品及技术方面涉嫌造假，不仅该公司并未掌握氢燃料电池的制造技术，其半挂式卡车、电池技术、氢气生产、Nikola One甚至其数十亿美元大订单等诸多方面也存在数十个虚假声明。

面对质疑，Nikola Corp.随后通过发布声明的方式承认了部分指控，公司创办人Trevor Milton也宣布辞去执行董事长之职，其股价于当日一度狂泻近30%。截至美东时间6月25日，Nikola Corp.股价报收于18.24美元/股，已与被做空前66美元/股的峰值相去甚远。

此外，在SPAC阶段以“现代汽车代工”与“订阅制”获得资本市场青睐的Canoo，也因上市前后战略方向的不一致而受到投资人质疑，其股价也因此出现断崖式下滑。日前，美国证券交易委员会CEO Tony Aquila在一次电话会议上表示，其委员会已经对Canoo展开调查。此次调查涵盖Canoo跟特殊目的收购公司(SPAC)的合并及其运营、商业模式、收入、收入战略、客户协议、收益和其他相关话题，以及该公司最近某些高管的离职情况。

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“目前由于SPAC模式热度很高，存在较大的泡沫，一旦美国货币政策收紧，上市标的盈利能力不强的负面影响就会显现出来，导致SPAC模式整体过高的估值泡沫破灭。”中航信托宏观策略总监吴照银表示。

据斯坦福大学收集的数据，2021年一季度，有关投资者起诉与SPAC合并公司的案件已多达八起。其中有诉讼表示，在SPAC完成收购目标公司后，SPAC的发起人获得了巨额报酬，且标的公司在收购前隐藏了弱点，让其他投资者利益受损。

另有迹象表明，SPAC的热潮正在被散户交易者推动。美国银行的客户流量显示，今年1月份散户占其平台上SPAC交易量的46%，高于两个月前的30%左右。相比之下，散户在美国银行平台上的标准普尔500指数交易量仅占20%左右。

“我们今天看到SPAC关注的公司有点像创业投资，因为其中很多公司都没有营收，也没有正向现金流和收益，更像是个通过SPAC公司进行的创业投资。不是所有的SPAC公司都是好的。” Round Table Wealth Management的首席投资员Robert Davis说。

股本集团投资(EquityGroupInvestments)创始人SamZell则认为：“SPAC热潮在很大程度上是一种‘猖獗的投机行为’，让人联想到上世纪90年代的网络泡沫。”

记者|李星 董天意 编辑|孙志成 王嘉琦

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