芯片短缺催生汽车销售乱象:经销商加价 黄牛倒卖订单

芯片短缺催生汽车销售乱象:经销商加价 黄牛倒卖订单快猫app官网线上体验,家有弟恭,电玩巴士psp游戏, 来源：第一财经 作者：唐柳杨 “我们只是停止收新订单，并没有停产。针对客户投诉的部分经销商加价销售的行为，我们也要求经销商严格按照合同价格有序交付。”12月7日，长安新能源科

来源：第一财经 作者：唐柳杨

“我们只是停止收新订单，并没有停产。针对客户投诉的部分经销商加价销售的行为，我们也要求经销商严格按照合同价格有序交付。”12月7日，长安新能源科技有限公司(下称“长安新能源”)相关人士向第一财经记者表示。

近日，长安新能源旗下奔奔E-STAR订单延期交付和部分经销商加价卖车的投诉在一些投诉平台发酵。第一财经记者查询车质网、黑猫投诉等平台发现，今年10月、11月关于奔奔E-STAR上述问题的投诉量在车质网中共有84起；在黑猫投诉中，共能检索到23起无法按时交付和经销商变相加价的投诉。

一名用户投诉说，他于今年10月16日订购了2021款长安奔奔E-Star国民版(慢充)车型，缴纳3000元订金，经销商承诺2个月内提车。今年11月19日，经销商电话告知在承诺日期内无法提车，除非加价10000元订购新推出的多彩版车型。还有一名用户投诉说，他在今年10月份订购了一台奔奔E-Star，与经销商签订的合同中没有注明具体的提车时间，多次询问都以无车为由，经销商称要么付5000元购买升级服务包，要么一直等。

“我们原本是做了新款和老款切换的生产计划，但是最近1个月订单突然暴增，远远超出了我们的生产计划，所以终端就供不上了。”长安新能源上述人士表示，目前奔奔E-Star国民版的三个车型已经停止接受新订单但仍在生产，当前的月产能大约在8000辆左右。针对已经下订的客户，该公司计划在明年3月份以前完成所有订单的生产工作，等待这批订单全部生产完成后，奔奔E-Star国民版心怡款等三个车型将正式停产。

针对用户投诉的部分经销商加价的问题，上述人士表示，长安新能源已经向经销商发布了《关于进一步加强已收取奔奔E-Star车系订单沟通及交付工作的通知》，明确要求各经销商按照原订单价格、车型有序交付，不能加价，将加强对经销商的监管。

长安奔奔E-Star用户“提不到车”以及部分经销商的加价，在今年芯片短缺的行情下只是冰山一角。记者了解到，包括丰田、比亚迪等品牌在内的畅销车都存在交付时间长和加价销售的情况，部分车型的加价幅度甚至达到了数万元不等。其中最为罕见的是长城汽车旗下的坦克300和坦克500车型，在某二手平台上，仅仅是订单转让价格最高就超过了3万元。坦克300和欧拉好猫的提车周期接近半年。

“基本上畅销车都存在加价的情况，不是某一个经销商、某一个品牌的问题。”上海一家汽车经销商投资人向记者表示。在今年11月召开车市数据说明会时，乘联会相关负责人也表示，由于经销商普遍库存水平偏低，交付周期拖长，终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益。

根据车质网11月份投诉统计，排名第一的是长城欧拉好猫，投诉量为557起，典型投诉问题是车辆配置的芯片与宣传不符，以及影音系统故障。排名前十的还有吉利、华晨宝马、奇瑞、东风日产、一汽丰田、比亚迪等品牌。上述品牌中，比亚迪也因为“提不到车”被投诉，车型是宋PLUS DM-i，上海比亚迪经销商告诉记者，宋PLUS DM-i车型的提车周期是5个月。

丰田、雷克萨斯、宝马、奔驰、路虎等品牌的加价幅度更高。上海一名消费者上月订购了一台雷克萨斯ES 200，被要求加装1.5万元的精品。此外，宝马进口4系敞篷、路虎卫士加价幅度通常在4~5万元左右。北京一家丰田品牌经销商被曝光自行打印赛那车型的宣传单，将30.98万元~40.58万元的厂家指导价修改为37.98万元~47.58万元，价格上调了7万元。

一些畅销车型甚至滋生了倒卖订单的黑色交易链条。在闲鱼上，转让坦克500订单的交易信息不断出现，而转让订单的价格从1000元到上万元不等。其中，订单排在6000多号的一名用户以8000元的价格进行了转让，另一名排在1万号以内的用户以10000元的价格进行转让。而一位拥有共创官名额的用户更是给出了高达2万元的转让价。

近日，长城汽车坦克300赛博版即将开启量产交付，在闲鱼上同样出现了转让坦克300赛博版订单的交易信息，最高报价达到了3.2万元。针对订单倒卖情况，长城汽车坦克品牌11月底发布《关于坦克500异常订单的公告》，表示坦克500自预售以来有效订单数已有2.6万辆，但通过对网上倒卖订单现象的调查，发现订单系统中存在疑似200余例多次下单的情况。

“自11月28日起，坦克500新增订单，下订人与实际收货人不匹配，无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。”长城汽车表示。

值得注意的是，针对经销商加价卖车的问题，自主品牌的投诉明显多于合资品牌，上海一家汽车4S店总经理认为，这表明合资品牌用户相对而言对经销商加价行为不敏感。

“本田CR-V、丰田汉兰达、埃尔法很多年以来一直都是加价销售，路虎在国产之前极光的加价幅度一度超过了20万元。今年芯片短缺加剧了供求不平衡的关系，刺激更多的经销商回调优惠力度或者收取装潢费用，赚取更多的利润。”该总经理如是说。

针对汽车经销商加价卖车等行为，上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭向记者表示，根据《价格法》以及价格违法行为行政处罚规定，汽车经销商应当按照标价销售汽车，如果在明码标价之外收取费用，或者不按照明码标价的价格销售产品的则涉嫌违法，商务部出台的《汽车销售管理办法》也有类似规定。但如果经销商将车辆的价格以传单形式印制后提供给消费者的，涨价不违法。因为汽车不是政府定价的产品，厂家的指导价也不是最终价格。

如果汽车经销商在销售过程中有一些虚假宣传的行为，比如囤积货源、故意不销售、人为制造市场紧张等，这些行为如果被取证到，主管部门可以对其进行行政处罚，消费者也可以根据消保法主张其虚假宣传，要求其赔偿损失。“不过，面对这些行为，作为消费者个体是很难去维权的，还是要依靠公力救济，也就是由政府的几个相关职能部门(包括物价局、工商行政管理局)对此进行查处。”游云庭说。

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