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氢燃料电池汽车成北京冬奥会主运力 创重大国际赛事最大投用规模

来源:中国新闻网

(北京冬奥会)氢燃料电池汽车成北京冬奥会主运力 创重大国际赛事最大投用规模

中新社北京2月15日电 (徐婧)北京2022年冬奥会和冬残奥会(简称“北京冬奥会”)是氢能示范应用场景最丰富的一届奥运会。在北京、延庆和张家口三大赛区,816辆氢燃料电池汽车正作为主运力开展示范运营服务,在交通活动中实现零碳排放。

这是记者15日从北京市经济和信息化局获悉的。

“绿色办奥”理念贯穿北京冬奥会的筹办全过程。氢被认为是21世纪理想的清洁能源,在助力北京冬奥会实现碳中和目标的过程中扮演了重要角色。

北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全介绍,北京冬奥会大规模使用氢能等清洁能源,交通运输领域是“重头戏”。2008年北京奥运会期间,3辆氢燃料电池汽车运行,开启了氢燃料电池汽车的示范应用;今年的北京冬奥会上,氢燃料电池汽车成为三大赛区的运输主力,实现了氢燃料电池汽车的规模化应用和产业化突破。

吴志全提到,北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务,是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的。在北京和延庆两大赛区,312辆氢燃料电池汽车自2月4日到2月14日,累计用氢约42.04吨。

氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水,被称为“终极环保车”。据介绍,在北京冬奥会投用的氢燃料电池汽车中,丰田Mirai乘用车每百公里可减少排放二氧化碳约18.79公斤,丰田柯斯达中巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤,丰田-福田合作开发的大巴车每百公里可减少排放二氧化碳约57.86公斤。

氢燃料电池汽车如何对抗冬奥赛区的严寒?福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红介绍,目前投用的氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护,大巴车续航里程可达400公里以上;此外,与电动汽车相比,氢燃料电池汽车的续航里程不会因为外部温度降低而缩短。“既实现了零碳排放,又做到了续航里程不打折扣。”

冬奥会开启了北京氢能产业发展新篇章。据了解,北京市正在积极推动京津冀燃料电池汽车示范城市群建设。力争在“十四五”末期,构建形成燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。

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