10座城市争夺特斯拉“二厂” 特斯拉还是选择了上海？

10座城市争夺特斯拉“二厂” 特斯拉还是选择了上海？超嗨曲,穿越火线送号,小东西你是不是欠c免费阅读, 5月4日，据外媒报道，特斯拉正计划通过建设新工厂的方式，将上海工厂的产能提高一倍，从而将其打造为特斯拉全球最大的汽车出口中心。 据悉，特斯拉在向中国（上海）自由贸易试验区临港新

5月4日，据外媒报道，特斯拉正计划通过建设新工厂的方式，将上海工厂的产能提高一倍，从而将其打造为特斯拉全球最大的汽车出口中心。

据悉，特斯拉在向中国（上海）自由贸易试验区临港新片区送出的一封感谢信中提到，计划在上海工厂当前园区附近，另建一座新工厂以扩大产能。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能为45万辆。新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆。

数据显示，特斯拉上海工厂2021年累计交付约48.41万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。

截至发稿，特斯拉方面未就此事给予《每日经济新闻》记者回应。

据中国证券报，多个消息源交叉验证，特斯拉已明确计划在上海工厂当前临港超级工厂附近，另建一座新工厂。数月前，记者在特斯拉超级工厂实地探访时也曾了解到，位于当前特斯拉厂区附近两百米左右的一大片土地，已纳入未来可能的新厂区规划。

10城参与争夺特斯拉“二厂”

自特斯拉表示将在中国建设第二个超级工厂以来，多个城市都曾与这一项目传出绯闻。

就在两周前，4月24日，根据珠海产业发展大会披露信息，近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。

业内认为，上述消息也释放出珠海市欲参与争夺特斯拉超级工厂项目的信号。在此之前，已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。

“对特斯拉来说，当地产业链配套是否完整，是其选址首要考虑的问题。因为降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在内的所有企业所追求的。”4月25日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，即使地方政府能给予最大的政策支持，如果没有完整的产业链配套，会让企业生产陷入被动，无形中增加生产制造成本。

自上海超级工厂投产后，特斯拉在中国的产能和市场规模均处于快速提升状态。公开数据显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累计交付新车超31万辆，同比增长68%。而特斯拉中国今年1~3月批发销量累计约18.22万辆，占特斯拉总销量的59%。这意味着，特斯拉全球销量中有近六成来自中国市场。

在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。

在外界看来，特斯拉选择在中国建设第二工厂是吸取了上海超级工厂带来的经验，即越接近当地市场，对生产越有利。同时，本土化生产更有利于其控制成本。

“主机厂选择工厂落户城市主要考虑的是当地产业链配套是否完善、市场需求是否旺盛，以及地方政府给予的包括土地、税收等支持政策力度的大小。”今年2月，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受记者电话采访时曾表示。

汽车行业分析师田永秋在接受记者电话采访时称，好的企业引进，将为当地政府带动一批相关产业链配套企业的入驻。而相关产业链配套企业的逐步完善，也将吸引更多的企业和人才进入，提高当地就业率，从而形成正向循环效应，助推当地经济快速发展。

在田永秋看来，特斯拉中国第二工厂选址主要会考虑三方面因素：一是地理位置的便利性，评估是否便于其出口和销售；二是当地产业链配套是否完善；三是当地给予的政策优惠条件是否足够吸引。

特斯拉一季度净利润增长255%

当地时间4月20日美股盘后，特斯拉公布了第一季度财报。尽管受新冠疫情和供应链危机冲击，特斯拉的营收和净利润仍然明显超出市场预期，续创历史新高。

具体来看，特斯拉一季度营收为187.56亿美元，同比增长81%，高于分析师预期的179.2亿美元；一季度非美国通用会计准则（non-GAAP）口径下净利润为37.36亿美元，同比增长255%，每股收益（EPS）为3.22美元，同比增长246%，高于分析师预期的2.27美元。

另外值得注意的是，特斯拉一季度通过出售碳排放额度收入6.79亿美元，较上一季度增幅超过116%，领先新能源汽车竞争对手。

亮眼业绩推动特斯拉股价盘后一度上涨7.8%，截至发稿时涨幅5.28%。今年以来，受供应链因素影响，特斯拉股价累计下跌7.5%，但仍然优于通用和福特等汽车巨头，后两者分别下跌了29%和23%。

特斯拉将一季度的业绩归功于交付量的增长和平均销售价格的上调。特斯拉一季度共交付了约31万辆，同比增长68%，略高于四季度的30.9万辆。不过特斯拉警告称，全球供应链瓶颈导致芯片等关键零部件短缺，仍将持续影响特斯拉的生产能力。

“随着供应链成为主要的限制因素，我们的工厂已经连续数个季度以低于生产能力的水平运行，这种情况可能在2022年剩下的时间里一直持续。”特斯拉在致股东信中表示。

尽管供应链存在不确定性，但随着3月下旬和4月初特斯拉在德国柏林和美国奥斯汀的新工厂陆续开业，马斯克在电话会议上表示，特斯拉有理由今年实现60%的交付量增速。

摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，2022财年特斯拉将交付146万辆车，较2021年增长56%。

此外，特斯拉还表示正在研发一款定制的Robo Taxi自动驾驶出租车，它既不会配置方向盘、也不会安装脚踏板。特斯拉希望2024年实现Robo Taxi量产，这将成为特斯拉增长的“巨大推动力”。

（文章来源：每日经济新闻）

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