盈利困境下的途虎养车如何在新赛道抢占先机？

盈利困境下的途虎养车如何在新赛道抢占先机？本站　　住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……　　住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……　　相信有车一族会熟知，汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品这些服务被消费者和商家统称为汽车后市场

　　住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……

　　住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……

　　相信有车一族会熟知，汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品这些服务被消费者和商家统称为汽车后市场。根据德勤数据统计，汽车金融约占后市场比例的29%，汽车保养占到19%，汽车保险占到16%。

　　据统计，中国在2022年机动车的保有量达3.95亿辆，和2020年相比同比增长6.18%，增加了2300万辆，其中汽车保有量达3.02亿辆，较2020年增加了2100万辆，同比增长7.47%。

　　这是一个令人吃惊的数字，汽车后市场的兴起逐步成为新的产业发展焦点和投资热点之一。中国汽车后市场存在着巨大的蓝海市场，所以不少车企、零部件商以及互联网企业都想在汽车后市场赛道、抢占市场风口，分一杯羹。

　　资料显示，途虎养车于2011年成立，有着超过10年的历史，被认为是中国国内领先的在线和线下一体化汽车服务平台。

　　途虎养车可谓备受资本的青睐，2013年至2021年，这8年中，途虎养车一共得到了16轮融资，平均每年得到融资2次，参与其中的有腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本这些知名的商业和投资机构，因为有了资本大鳄的支持，途虎养车在汽车后市场的发展如虎添翼，凯歌高奏，所经营的规模快速扩大。

　　截至去年第三季度，途虎养车在全国拥有超过3300家工厂店，合作门店超过3.3万家，其中自营门店占了202家，加盟店占了3167家，「途虎养车」APP和在线万名注册用户。

　　招股书显示，从2019年到2020年再到2021年9月31日为止，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、84.42亿元，可以看出，其收入在总体上维持着较为稳定的增长态势。

　　虽然营收逐年增长，门店也达到了一定规模，但是途虎养车要实现盈利还是一件很不轻松的事情。因为从同期的净亏损趋势可以看出途虎养车的亏损在逐年加剧，亏损额分别为34.28亿元、39.28亿元、44.35亿元，未到3年，累计亏损超117亿元，所以即便收入在不断上升，亏损的消耗还是很大的。

　　途虎养车归根结底还是一个服务型的企业，收入主要来自于为有车一族提供综合汽车产品和相关服务，在各个板块的收入中，轮胎和底盘零部件的收入对营收产生着举足轻重的作用。2019-2020年及2021年前三季度，轮胎和底盘零部件的收入分别为，38.39亿元、42.02亿元、36.78亿元，占比分别达到了54.6%、48%、43.6%。但是，其毛利率却很低仅有3.9%、7.8%、8.6%。

　　同时，汽车保养的收入对营收的影响也很大，同期内收入和占比分别为18.70亿元、26.19亿元、27.57亿元，26.6%、29.9%、32.7%；加盟服务收入分别为1.67亿元、3亿元、3.5亿元。

　　从上面的数据可以得到一个结论，销售成本的高企会影响整体毛利率，这是途虎养车难以盈利的主要原因。

　　开业至今，尽管途虎养车不断通过开门店扩张其经营，门店规模也在增加，但是这种用烧钱圈地的方式，暂时还没有反应在盈利能力提升之上，反而带来了沉重的运营成本。

　　招股书显示，截止至2021年9月30日，途虎养车融资收入14亿元，经营方面花了4.55亿，投资方面花了6.9亿，账上现金及现金等价物14.27亿元，流动负债总额高达54.28亿元。

　　除了通过开店来扩大经营范围，途虎养车也没有放过通过广告去营销自己的机会。仅2021年前9个月，营销费用就超过了12亿元，平均每月超1亿元的广告营销费用进一步侵蚀了其利润总额。

　　途虎养车不断烧钱打广告和扩大经营的方式的确打响了知名度，但是在具体的服务流程和服务质量上还是需要不断提高。

　　有消费者将自己在途虎养车遇到的不愉快投诉到黑猫平台上，投诉量高企。其中涉及“使用劣质产品以次充好、售后服务得不到保障”等，不管是否有客观因素，途虎养车在用户体验方面的确有不尽如人意之处。

　　值得一提的是，途虎养车还曾经一度深陷“假机油事件”，被消费者以拉横幅等方式维权。所谓“得人心者得天下“，取得客户的信任，赢下了市场，企业就能够长盛不衰，所以解决这些问题成为了途虎养车的当务之急。

　　从2016年到2020年，中国汽车后市场服务的复合年增长率达到12.3%，这样的增长率在全球汽车服务市场中也是屈指可数的。预计2025年，我国汽车后市场规模将达到1.7万亿，这将是一个天文数字。远瞩的途虎养车作为从10余年前就布局这一市场中B2C赛道的玩家，在历经数轮市场的洗牌后，依然屹立不倒，成为少数的幸存者。

　　但三年亏损百亿元后，如何盈利等问题正在困扰着途虎养车。而随着新能源汽车的发展，汽车后市场的需求也正在发生转变。未来在激烈的行业竞争中，途虎养车能否依靠IPO实现突围呢。

　　现实是，触觉敏锐的腾讯、京东等互联网企业在汽车租赁的方向加强布局，加上二手车平台企业快速发展等一系列因素。使得互联网时代汽车后市场“蛋糕越做越大”的同时，也面临着日益激烈的品牌竞争和市场博弈。

　　在很多业内人士看来，由于互联网技术得到了高速发展，行业的壁垒将在一定程度上被冲破，这将使得原来信息的不对称得到降低。而随着市场和行业方面的不断规范，企业要赢得消费者的心，就更加需要注重用户的消费体验。

　　2022年2月的深圳疫情防控工作中，自动驾驶轻卡开始运作上岗。根据相关负责人介绍，一辆车一天可运输500多箱物资，抗疫物资点数量超万件。自动驾驶轻卡上配备了激光雷达、摄像头、组合导航等传感器，疫情期间负责深圳划定管控区内的防疫物资配送。从上面的例子可以看出，随着自动驾驶技术的逐步攻坚和完善，将带来汽车后市场的变革，自动驾驶系统的升级与维护可能变得更加重要。

　　用更短的时间加速完善新能源汽车后市场品牌。主动推进新能源汽车流通，以应对新能源汽车市场的激烈竞争，可以建立健全智能电动二手车的官方认证体系、合理开辟规划智能二手车 4S 店维修网点等，让消费者可以享受到更加细致的全方位服务。

　　构建高效的供应链以及经营管理体系，使之成为核心竞争力。由于新能源汽车行业竞争形势严峻，后市场也显现优胜劣汰的残酷。车企以及二手车、汽车维保等相关企业应当融合线上到线下、后端供应到前端服务的全链路运营场景，搭建更智慧的商业生态，推动汽车后市场全业态数字化升级。

　　随着后市场信息逐渐透明化，卖方市场向买方市场转变，用户体验将成为未来后市场的聚焦点。后市场企业应当利用消费者行为数据及偏好展开消费者画像洞察，一方面后市场企业应当根据消费者关注点不断改进原有产品与服务，另一方面也应当深入了解不同年龄、收入、喜好、职业、文化消费者群体的偏好，做好数据分析，积极开展产品与服务创新。

　　加强一线员工的培训，让他们得到更专业的指导，以适应数字时代的发展。通过学习前沿的知识和技能，提高服务技能和质量。

　　“有了好的平台，再加上一个广阔的市场，自己一定会大赚一笔，实现自己的财富梦！”Wendy自信地在日记上这样写到。（来源：潮汐商业评论）