北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区五十度灰ed2k 来源：新京报 记者：裴剑飞 北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次，日均4000至6000辆次，吸引约1500名“通勤铁粉” 自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区 8月21日8时许，市民在自行车专

来源：新京报 记者：裴剑飞

北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次，日均4000至6000辆次，吸引约1500名“通勤铁粉”

自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

8月21日8时许，市民在自行车专用路上骑行上班。新京报记者 王贵彬 摄

去年5月31日，北京市首条自行车专用路开通。截至今年8月19日，自行车专用路总骑行量近200万辆次，日均骑行量4000至6000辆次。交通部门长期监测发现，自行车专用路已培养约1500人的“通勤铁粉”。

今年7月底，自行车专用路西延段开通，直接服务于上地软件园的通勤族。而东拓工程规划路径目前已基本确定，正在深化设计方案，计划9月开工建设，推进自专路地面延伸至天通苑地区。

新京报讯 “我现在每天早上都不用着急了，因为骑上自行车半个多小时就能到单位。”昨日早8点，市民陶先生像往常一样骑行上班。从自行车专用路启用后，不少回龙观居民的早高峰变得不那么匆忙。

北京市首条自行车专用路于去年5月31日开通，东起昌平区回龙观文华路，西至海淀区后厂村路，全长6.5公里，其中全封闭路段5.46公里。开通一年多，总骑行量近200万辆次，日均骑行量为4000辆次至6000辆次。

北京交通发展研究院通过数据收集、典型断面流量调查、三次使用者意愿调查、实地出行体验调研的方式，持续追踪并分析自行车专用路的使用效果和特征。数据显示，目前自行车专用路主要服务通勤骑行者。自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线，其中早高峰时间为8时-10时；晚高峰时间为18时-20时，早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的58%左右。同时骑行呈现明显的潮汐性，早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地)，晚高峰反之。

自行车专用路开通后，加强了中关村软件园和回龙观大型社区的紧密连接，很多居住在回龙观地区，在中关村软件园上班的市民转换了出行方式，尝试自行车通勤。监测数据显示，工作日晚高峰较早高峰持续时间长，能持续两至三个小时(19时-21时)。

交通部门经过为期一年的监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人。

家住回龙观的陶先生就是其中一员。自行车专用路开通前他去软件园上班，无论开车还是坐地铁，单程都将近1个小时。自行车专用路开通后，只要不刮风下雨，他基本上都骑车上下班。“通勤时间能节省大约20分钟，还能顺便锻炼身体。”陶先生说，特别是在今年疫情期间，由于自行车出行“人员交叉少，安全性更强”，他骑车上下班的频率更高了。

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设置违章骑行“曝光屏”

记者了解到，目前自行车专用路已经由北京市交通委移交至属地昌平区进行管理。昌平区在“不增加人员、成本”的情况下成立了自专路管理中心，负责专用路的清洁养护、设施维修、秩序引导等各项工作。

安保工作方面，通过加大高峰时段、重点部位巡查，安排各个出入口岗、服务区岗、巡逻服务岗等安保人员三班上岗，坚持24小时值守等措施，电动车上路、飙车等不文明通行现象得到有效抑制，事故发生率为零。统一调度方面，充分发挥中控室在自行车专用路管理中的作用，建立以监控指挥中心、各部门为一体的综合应急服务保障体系，采取24小时不间断值班制度。清扫保洁方面，利用电动清扫车及人工清扫的方式，确保自行车专用路优美整洁的出行环境。

为进一步实现规范管理，昌平区正在试点推进自行车专用路失信惩戒。结合科技管理手段和社会信用体系建设，昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，实现视频图像及时共享。分别在起点、同成街与G6交叉点以及终点处，设置双面大屏，曝光多次违章骑行行为。

此外，为使自行车专用路与周边环境融为一体，提升街区品质，自行车专用路沿线同步开展了绿化景观工程建设。起点处打造自行车主题文化公园，桥下段打造绿色廊道，为市民提供休闲健身空间。

看点2

将增加遮阳遮雨等设施

“自行车专用路是不错，路权有保障，骑行更安全，就是相关配套设施少了点，特别是在夏天，有时骑到途中下雨了都没地儿躲，只能赶紧到桥下避一避雨。”在采访时，一位市民对自行车专用路提出建议。他表示，有关部门可增加一些配套设施，让自行车专用路更便民，“别一下雨就让骑车人淋成‘落汤鸡’”。

对此，记者从昌平区了解到，为进一步优化自专路的骑行条件，昌平区还将增加一系列服务设施。昌平区城市管理委员会自专路管理中心主任王溪告诉记者，他们拟选取3处出入口平台、1处服务区实施提升改造，增加休憩点，设置休闲座椅及遮阳遮雨等设施。根据调研情况，对接引入智能货柜企业，在服务区、休憩平台增加自动售卖机，满足市民骑行补给需要。

此外，还将在具备条件的出入口补种藤蔓类植物，在部分出入廊道增加绿植花箱，提升沿线景观品质，并结合现有空间实际情况，在自专路路基每隔50-100米设置园艺型景观节点，提升骑行视觉感受。目前，昌平区城管委已委托北京市市政工程设计研究总院制定了《昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路提升工程》方案。经与市发改委沟通基本达成一致，由市交通委补充实施。

看点3

拟向东延伸至天通苑地区

今年7月底，自行车专用路西延段开通，向西沿至后厂村路、茉莉园路终点与百旺公园相连，全长3.8公里，直接服务于上地软件园的通勤族。

记者了解到，昌平区正在加快建设自专路东拓工程。目前，东拓工程规划路径已基本确定，正在深化设计方案，计划9月开工建设，推进自专路延伸至天通苑地区。

昌平区城管委相关负责人表示，在后续自专路二期和慢行系统建设中，将坚持科学的设计断面，针对回龙观地区道路横断面排序颠倒的情况，将自行车道调到人行道与机动车道之间，并在灯控路口设置行人二次过街设施(安全岛)，从而营造安全、独立、舒适的慢行空间。

与此同时，还将进一步扩大绿色空间，并注重成本控制，人行步道砖全部采用再生产品。统筹停车改革，注重细节管理，突出交通智能应用。在满足骑行主功能基础上，更多兼顾休闲娱乐健身等多元需求，精心设置服务区、休憩区，做好路灯、隔离栏、标识等特色化设计，打造节点性景观，健全管理维护标准，为市民休闲健身提供舒适环境，努力打造自行车骑行样板。