6万公里保养才2千块这些轿车真叫省_车家号_发现车生活_汽车之家

6万公里保养才2千块这些轿车真叫省_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　那些常年热销的车型往往都有相似的特质，特别是十万左右售价的家用轿车，当销量超过2万台时，一定都具有省油、省心、省钱的共同特点

　　那些常年热销的车型往往都有相似的特质，特别是十万左右售价的家用轿车，当销量超过2万台时，一定都具有省油、省心、省钱的共同特点。例如下面三台月销2万台以上的轿车，三年/六万公里保养花费最低才2000多块，比一些同级别合资轿车的保养花费便宜了近一半。

　　雷凌采用了Keen Look & Under Priority（低前鼻）设计理念，视觉重心显得十分靠下，车头造型夸张有力，引擎盖、车灯、进气格栅、保险杠浑然一体。换代雷凌全系标配了LED大灯，与此同时还配备了矩阵式前照灯，从外观上看造型十分凌厉和时尚，光感式智能前大灯系统从使用功能上让行车更加安全可靠。换代雷凌的车身尺寸长宽高为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm，在竞品车型中处于中档水平。装饰条将两侧尾灯连在一起，并且配有放空气动力学外观套件。从尾部的整体造型看来与海外车型略有区别，不过已经算是十分高度的还原了海外版车型。

　　内饰同样原汁原味的引进了海外版车型的造型，造型设计一体感很强，时尚而简洁。中控台大部分采用了软质搪塑材料覆盖，提升了内饰的整体质感。在中控大屏上，科技版车型配备了12.1英寸纵置大屏，并且配有智能互联功能，并且能够与车辆仪表盘和HUD联动。运动版车型配备了9英寸横置中控屏。除入门车型外，其他车型配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶，包含：DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。

　　在动力总成上，换代雷凌依旧搭载两套动力系统。一套为汽油版本，搭载了一部D-4T 1.2L涡轮增压发动机，其最大功率85kW/5200-5600rpm、最大扭矩为185N·m/1500-4000rpm增加即可介入。在变速箱上，换代雷凌汽油版车型搭载了一部CVT变速箱，可模拟10挡。在混动版本车型上，换代雷凌搭载了一部阿特金森循环1.8L自然吸气发动机+电机的动力单元。在变速箱上，配备了行星齿轮机构+2台永磁电动机的E-CVT变速箱。

　　丰田在家用车上所应用的技术，从来都不是最先进，但却能做出非常出色的效果。一个显著的例子就是卡罗拉和雷凌这两台“姊妹车”，其保养成本低到令人发指的程度，就算全程4S店保养，在3年或6万公里的保养周期内，仅需要花费2500元左右，只有德系、美系同级别轿车一半左右。

　　离开了日产V平台，日产的V-Motion并未遭到背弃，而是升级为更加运动导向的V-Motion 2.0。标志性的V字线条延伸到发动机盖上，显得有点肌肉感，两侧的回旋镖式LED大灯与进气格栅连接后，看起来十分精神，熏黑的中网则是近些年运动向车型的常规做法。车身更加修长，从车头发散的线条顺延至车侧，自然而然地过渡成为了腰线，流畅且直接。C柱的熏黑装饰堪称神来之笔，营造出悬浮式车顶的视觉效果，延展座舱长度，不夸张地说，它的侧面造型和大哥天籁看起来极为相似。尾灯线条丰富，层次感堪称同级第一，回旋镖尾灯与前脸呼应，内部采用了熏黑处理，单边单出隐藏式排气暴露了它家用的本质。

　　进入车内，依旧还是熟悉的“小天籁”设计，环抱式座舱设计很有归属感，双色内饰搭配也足够温和。干练的三幅式多功能方向盘年轻时尚，符合主流审美，并且在按键布局上也非常清晰明了，便于上手。拥有NASA认证的航天零重力座椅设计，轩逸在座椅的发泡材质以及造型设计上都是非常有经验的，上车后第一秒是柔软的，但当身体坐正之后有能够感觉到背部与腿部带来的支撑感，整个人会是一个非常放松的状态。

　　动力方面，配备1.6L自然吸气+CVT变速箱动力组合，算是为家用市场量身打造，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。能够非常惬意地完成你在0-80km/h的车速范围内的所有操作，踩下油门初段就很轻便，动力上升线性平顺，满足城市驾驶的各种场景。

　　以十四代轩逸为例，其小保养的价格仅为320元左右，比雷凌还要便宜了50块。不过由于轩逸的保养间隔为5千公里，而非雷凌的1万公里。在6万公里的周期内，轩逸的保养成本来到了5000元。不过日产一些经销商会赠送“5年10次保养”的套餐，其中包含了机油、机滤、以及工时费，能省下大约3200元。在有这项套餐的情况下，其6万公里的保养费用会降低到1800元左右。

　　外观设计方面，比亚迪海豚正如它的名字一样，采用的是时下流行的仿生学设计。圆圆的前脸造型，像极了海豚的头部，而车牌照上方的前视摄像头，更是模拟了海豚背部的气孔。银灰色的车身涂装被称为贝贝灰，与海豚背部的颜色极其接近，简直可以说是可爱至极。车尾设计方面，比亚迪海豚将尾部设计得尽可能圆滑，以模拟海豚的圆润饱满的背部造型。贯穿式设计的尾灯使比亚迪的经典设计元素，融入到仿生学设计中，也毫无违和感。海豚全系标配双色车身，黑色的A柱到C柱更是营造出了悬浮式车顶的既视感。

　　和可爱的外观形成呼应，海豚的内饰同样使用了个性的布局设定，这里就不得不提一下十分抢眼的炮筒型出风口了，所包围的金属部分形状相当大胆，配合双色的三幅式方向盘，着实充满视觉冲击力。此外，该车在配置上也比较诚意，搭载DiLink3.0智能网联系统，打通用户账号体系，可轻松实现人、车、社会、生活场景的全面融合。而12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏经过UI设计，操作更加便捷清晰。

　　动力方面，搭载一台最大功率为 70 千瓦、峰值扭矩 180 牛米的永磁同步电机，并根据不同车型分别提供 301 公里、401 公里和 405 公里的三种 NEDC 续航版本，官方百公里电耗10.3 千瓦时。

　　比亚迪海豚的小保养只需要更换空调滤芯，而制动液、齿轮油等油水则会在4万公里进行更换，3年/6万公里的保养费用仅为2000元左右。目前动力电池的寿命在40万公里左右；其次电车的三电系统的强制质保是8年或12万公里，只要在这个范围内，电池容量低于80%（部分车企为70%），车企就必须为消费者免费更换电池。无论从哪个角度看，一般消费者都不需要考虑电池的维护成本。