汽车安全小常识

汽车安全小常识本站　　汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面

　　汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。【主动安全】就是尽量自如的操纵控制汽车，比如领克全系都搭载了17项ADAS智能驾驶辅助系统、ABS四轮防抱死、EBD制动力控制系统、TCL牵引力控制系统、主动刹车系统、侧盲区预警功能、自动泊车功能等。【被动安全】是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，比如领克全系大面积覆盖高强度的热成型钢材，拥有极高的抗压能力，以及超强的车身刚性；前后防撞梁的布置，气囊的数量等。

　　以上两个列举的安全辅助装置并不是任何品牌的车都有的，因为它们都基于领克的杀手锏——CMA基础模块架构。CMA领先的电子架构采用最新的FlexRay网络形成了1+1＞2的效果，为确保产品智能化做出的完美算法。FlexRay快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，实现了诸多先进科技在领克的车型上得以应用，如毫米波雷达和摄像头组成智能驾驶融合方案、集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统。带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，在日常城市驾驶中遇到车前突发情况可迅速做出制动反应，避免事故的发生；同级领先的带排队功能的ACC自适应巡航系统。

　　除了CMA架构提供的高效传输性，它的结构同样为领克的超强安全性能做出了巨大贡献。CMA基础模块架构的被动安全于细节之处更是展现了工程师的巧思。CMA基础模块架构独有的正面碰撞副车架脱落设计以及针对25%小偏置碰撞工况独有的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生碰撞时，减少通过轮胎传递到驾驶舱的碰撞力，保证乘员舱完整性，减小事故伤害。除此之外，360°全方位无死角超强安全车身同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准，这些都是CMA基础模块架构在被动安全方面具有权威话语权的秘诀。

　　通过以上的分析可以看出，作为基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA构架的产品，领克对于安全性能的追求同样重视，无论是主动还是被动安全设计，领克几乎都是紧跟沃尔沃的步伐。要知道一款售价20万不到的车型，配备如此多的安全辅助配置，也就只有领克一家。所以安全性，是这个吉利旗下高端合资品牌——领克的一个内在基因。相信越来越多重视汽车安全问题的消费者，会被领克的用心和诚意打动。

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