拳打4S店脚踢美容店你要的镀晶效果其实自己也能DIY！

拳打4S店脚踢美容店你要的镀晶效果其实自己也能DIY！本站　　伴随社会发展越来越好，国人的生活条件比以前优越了，很多家庭都有了自己的汽车

　　伴随社会发展越来越好，国人的生活条件比以前优越了，很多家庭都有了自己的汽车。同时对汽车的认识不断加强，由最开始的保养慢慢扩展到汽车美容。

　　车漆面镀晶是为了区别于镀膜打蜡封釉提出的概念，是SIO2无机物，能在施工便面生成几个结构，通常情况下分子的纳米级，通过高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔离层，该隔离层具有抵抗紫外线，抗油，低表面能，疏水的功能。

　　简单说，镀晶就是在大家爱车上喷涂一层“晶体外壳”，不光外观看起来更加光亮，而且还一定程度上能够保护车漆。

　　1、耐划痕：镀晶能够保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰，就算当外力超出晶体弹性保护范围时，一般也只是在晶体上留下划痕，不会损伤到漆面

　　3、易清洁：镀晶可以让车漆像镜子般闪亮，使车身易清洗保养，简单清水冲洗，就可以光亮如新，省下不少洗车费用

　　正因为镀晶具有一系列的特点，因此不少车主，特别是刚提车不久，好比新娶了个媳妇儿的车主，对镀晶这一项目更是趋之若鹜。而不少商家都瞄准了这个商机，推出各种汽车镀晶项目。

　　目前线下美容店的镀晶项目价格在2000-8000元不等，即使是电商平台上的镀晶服务项目也是在1500-5000元左右，价格确实不菲，假设平均一年做一次镀晶，几年下来估计都够付一部新车的首付了。

　　有些车主可能会想，付一次钱给我做几次镀晶那我也不亏啊！这么想就大错特错了！门店镀晶前都需要抛光车漆，一般来说一辆车通常可以承受7次左右的抛光，次数太多的话，抛穿车漆都有可能….

　　车民哥通过暗访发现，目前大部分美容店都会以次充好，所谓的镀晶采用的产品大多连厂家的信息都没有，基本上是属于三无产品，这与他们声称的“进口原液”相差甚远。

　　当然咱们不能一概而论，还是有些良心的商品，所做的镀晶效果还是不错的，所以车主在消费时应该先了解产品，不要做冤大头

　　答案肯定是有的！车友们的需求，就是我们奋斗的目标。前几天负责车品评测的同事拿回一款喷雾镀晶产品，从他的口中得知，这款产品可以和市面上千元的镀晶服务抗衡，并且是车主自己DIY操作，看得见的效果…

　　为了验证这款产品是否真的属于镀晶类产品，当场评测员给我们做了一个实验，将镀晶剂倒入小瓶盖中，放置24个小时后观察是否会形成晶块。

　　据了解，这款宝能纳米石英喷雾镀晶剂采用的是美国进口原液，特含30%的改性二氧化硅（石英）和聚合物，冷凝纳米技术，结晶体可以与漆面紧密贴合，保护更稳固坚韧

　　为了印证结晶，我们特意将这款镀晶剂直接喷在了纸巾上，等待纸巾干了之后，神奇的一幕发生了，纸巾竟然具有了驱水，防湿的功能，效果出乎我的意料…

　　通过两轮简单的小测试我们可以发现这款喷雾镀晶效果确实不赖，但实际使用于车漆上会有什么样的表现，我们用以下实测结果来解答

　　这一次针对车漆养护，我们找的是一辆10年车龄的一汽6，车主平时对于车漆的养护一般，洗车的次数大概是半个月清洗一次。虽然平时只是用于上下班，但停车的位置属于露天，经过长期的日晒雨淋，车漆表面早已受到不同程度的损害。

　　根据产品的描述上来看，这款产品喷雾镀晶除了可以在漆面上进行施工保护之外，还能对车窗玻璃进行施工。所以在施工之前，先将即将要进行评测的部位进行清洗，避免漆面残留的沙石对效果造成影响。

　　经过一系列测试之后，未镀晶区域漆面受损严重，污渍依附在车漆表面难以去除，而且漆面容易造成损伤，反观镀晶的区域纵然也有少许污渍残留，但由于表面结晶保护层保护，污渍用清水也可以轻松去除！

　　路虎发现家族系列车型凭借着优秀的越野性能，卓越的驾驶舒适性以及比揽胜更加实惠的价格赢得了消费者与路虎车迷的青睐，历经20余年五代车型的发展，路虎发现的定位不断提升，唯一不变的就是发现从未改变的探索和越野精神。

　　在美国经典的动作电影里都会有这么一个情节，当两帮人在激烈的战斗中，一方即将被团灭，这时候出现一位英雄力挽狂澜，赢得战役的胜利。第一代发现就扮演了这么一个救世主的形象。在20世纪80年代，路虎品牌凭着路虎卫士和路虎揽胜打下了坚实的市场基础。但是好景不长，随着日系车也迎来了自己的黄金时期，丰田FJ和三菱帕杰罗逐渐得到了消费者的认可，迅速占领了中型SUV的市场。当时路虎在揽胜之下的中型SUV是缺失的，所以路虎一度陷入了被动局面。于是路虎开始了名为Project Jay的新车开发计划。而路虎发现就是这个计划的最终产物。

　　1989年，路虎发布了第一代发现车型，使旗下产品线得到了增强，发现一代基于揽胜的底盘和动力打造，车内饰虽然没有揽胜豪华但功能齐全，并且发现的价格在当时仅仅是揽胜的一半，凭借着更低的价格和路虎的名号，这部“平民版的揽胜”迅速得到了消费者的青睐，使路虎有了筹码来与日系品牌相抗衡。

　　起初路虎对发现并没有多大的信心，仅仅推出了三门版的车型，1990年推出了五门版车型，两者同为五座版本，并且硬朗的外观设计深入人心。在内饰的设计上，路虎发现请来了康兰设计集团来设计，并对内部的设计上采用了新的想法，进行了大胆的创造，比如在方向盘中央安装了定制的太阳镜架，该设计获得了用户的一致好评，并于1989年赢得了英国设计大奖。

　　在动力方面，发现最初搭载了2.5L柴油发动机和实用双SU化油器的3.5L V8汽油发动机。1990年，路虎为汽油车型换装了全新电喷V8发动机。但是由于当时英国大幅度降低了2.0L排量以及以下的路税，于是路虎推出了2.0L四缸发动机车型。2.0L发动机车型的推出可以说是唯一的一大败笔不能被人们接受。

　　发现一代可以说是顺应了时代的产物，将路虎挽救于水深火热之中，更低的价格加上揽胜的基因和路虎的品牌知名度，使发现打下了良好的市场基础，美中不足的是2.0L发动机车型的加载可以说是美玉中的一块小瑕疵。

　　虽然发现第一代取得了巨大的成功，但是路虎集团并没有沉浸在成功中止步不前，于1998年的春天正式发布了第二代发现，在第一代发现的基础上，对其进行了720余处的改进，可以说是全面升级，但让跌眼镜的是第二代发现的外观与第一代并没有过的的变化。

　　要说这是一款换代车型，但是车身外观的变化真的不大。要说这是一款改款车型，全身720余处的改进真的可以说是全面升级。发现第二代正是处于这种尴尬的地位。

　　和第一代发现相比，第二代发现车长增加了150mm，增加的长度主要集中在车尾，目的是用来提高后备箱的储物空间，使家用性更强。但是长度的增加限值了其的越野能力，离去角也较之第一代有了减小。使发现少了越野能力，增加了家用能力。这或许是为了迎合当时市场需求而进行的改变。

　　动力方面，最初的第二代车型依然沿用了第一代车型的动力系统，上市不久，发现又换装了4.0L的发动机。2003年，路虎又推出发现的2款车型，这款车型后来搭载了来自揽胜的4.6L V8发动机。值得一提的是第一代的三门版可能是因为不实用并没有延续下来。

　　就像一部经典电影，第一部已经让观众大饱眼福，所以续集的推出很难满足观众被调的很高的胃口。发现一代取得的巨大成功让人们对第二代的要求太高了，人们对第二代发现有些不满意也是情有可原，但是并没有降低发现的品牌影响力。

　　在2004年，路虎正式发布了第三代发现，一连十几年看同一款外观必定会有些审美疲劳，所以第三代发现在外观方面对其进行了大刀阔斧的修改。见棱见角的外观配合硬朗的车身使发现充斥着力量感。

　　第三代发现车头简洁又不失时尚气息，不规则的大灯则是车头的视觉中心。第三代发现整车尺寸为长4835mm，宽1920mm，高1940mm，轴距2885mm，车重2486kg，轴距的大幅提升使车内空间更大，第三代发现车身也显得更为魁梧。发现引以为傲的车身结构特点，阶梯式的车顶也被传承了下来。

　　不但外观上与第二代截然不同，内饰的设计上也很少能找出上一代的影子，四辐式的方向盘集成了多功能按键，中控区设计方正，上方搭载中控屏，下方按键布局合理。从方向盘和中控屏的设计上我们就可以看出路虎发现逐渐从越野实用向家用豪华靠拢。

　　全地形反馈适应系统是第三代发现引以为傲的一项科技配置，驾驶者可以根据不同的路况操作车内的控制键在普通路面，沙路，泥地，崎岖路面，雪地等方面进行切换，不同的模式下可以选择高速低速或者四驱模式，同时限值自动变速箱档位，不同模式下的油门反应也大有不同。第三代发现的悬架结构也焕然一新，前、后空气悬架的应用可让驾驶者针对不同路况随时调整车身高度，公路驾驶性能提升的前提下，配合全地形反馈适应系统，第三代发现的越野能力也有所改善。

　　动力方面，第三代发现搭载两种不同排量的V6和V8汽油发动机，最大功率218马力（160kW）/4500rpm，最大扭矩360Nm/3000rpm。旗舰车型则搭载经过大幅改进的捷豹XJ和XK的4.2升V8自然吸气发动机，排量提升至4.4升后，其最大功率299马力（220kW）/5500rpm，最大扭矩425Nm/4000rpm，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间9.1秒，最高时速193km/h。

　　2008年3月26日，印度塔塔汽车宣布以23亿美元收购捷豹和路虎两家英国汽车品牌，再次易主的路虎在新东家手中是否能给人意想不到的惊喜？正当人们对路虎旗下多款车型未来设计方向不断猜测时，发现便走入了人们的视线，看到新车的那一刻，相信不少人都会略感失望。因为发现又是延续了上一代的 整体结构和外观设计，像是改款车型而不是换代车型。

　　整体结构与上一代发现保持一致的同时，其整车尺寸也与第三代发现基本相当，长4838mm，宽2022mm，高1882mm，轴距2885mm，车重2465kg。虽然如此，但设计师仍努力让它看上去有别于上一代发现，车头的变化源自于粗壮的双辐孔状进气格栅，格栅外侧的U型边框设计与第二代改款发现如出一辙，内侧远光灯突出的面积有所加大，时下流行的日间行车灯被整合在大灯内侧。重新设计的前杠与进气格栅外的U型边框形成强烈的对比。

　　发现在内饰方面的变化还是给人们带来了一丝新意，四辐方向盘样式虽与上一代车型相同，但两侧方向键的应用在实际使用时更加得心应手，然而喇叭依然是那两根银色细长按键。中控台无论用料还是工艺都有明显提升，这也更加符合发现豪华SUV的定位。多媒体控制区和空调面板整合度更强，全地形反馈系统控制键则位于换挡杆上方。

　　与新款柴油发动机一同被应用在发现上的还有全新5.0升V8自然吸气发动机，这款发动机主要面向于北美市场对大排量车型的需求而研发，其最大功率375马力（276kW）/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.9秒，最高时速195km/h，如此性能也让它一跃成为当时最强的发现。

　　发现又延续了第二代发现的老路子，外观内饰又是改动的很小，但是5.0升V8的发动机让发现变为了最强发现。

　　写到这里小编发现了一个规律，就是奇数代发现的外观肯定会有大变化，偶数代的变化相较于较小了。第五代发现的的改变使硬朗的车头变的圆润十足，这也使发现变为了最不像发现的发现。

　　新车的外观在延续了家族化设计的同时进行了改变，新车的车头设计更加的圆润，中网更加紧凑，悬浮式车顶设计依然得到了保留，车身线条较为现款要柔和一些，尾部的LED尾灯改为了水平设计，后车门由上下对开改为了一体式。车身尺寸上整体进行了加长。长度增加了141mm，轴距38mm。作为一款中大型SUV，全新发现的风阻系数只有0.33。第五代发现还依然拥有非常出色的越野参数，包括了900mm的涉水深度、283mm的离地间隙、34接近角、30离去角、27.5接近角以及3.5吨的拖拽力，而这些参数相比发现都要更加优秀。并且路虎全身百分之八十五采用了铝质金属，新车整体减重达22%。领先于同级车型。

　　全新发现的整体中控造型跟现款相比也是脱胎换骨的变化，造型更接近揽胜车型，设计要比现款简洁，不过配置更丰富。全新一代发现七座版车型，可以同时满足七位成年人较为舒适的坐姿。而得益于家族经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶设计，可以保证每位乘客均拥有较佳的视野和乘坐舒适性。并且还可以通过手机APP对七座布局进行调节。

　　路虎第五代发现搭载了3.0T V6机械增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩达450牛米，传动系统匹配埃孚8速自动变速箱。百公里加速仅为7.1秒。

　　守业更比创业难，多少车型曾经辉煌过但是濒临停产，但是发现却一直屹立不倒，经过五代的洗礼最终成为最强发现，俘获了一众粉丝，从发现诞生的那一刻起，独特的车身结构就让其成为世人关注的焦点，历经25年四代车型的不断发展，路虎发现定位不断提升，唯一不变的是那标志性的外观结构。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。