途虎养车正品、专业、靠谱汽车后市场的强劲黑马！

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　　汽车后市场是一个非常庞大的概念，在广义上囊括汽车售出之后，围绕汽车使用的生命周期中的所有交易和服务，涉及汽车使用、维护、修理、再购买等等。供应链则涵盖了一个由供应商到最终用户所连接成的商品流通结构。后市场供应链体系可以分为三大主要环节：生产、分销和零售。零部件生产商生产配件，通过多个层级的批发商分流，再到达各类维修厂，由维修厂最终出售给消费者。受到汽车行业整体发展和政策的影响，中国汽车后市场发展将面临着新的机遇与挑战。随着汽车保有量的不断攀升，汽车后市场的规模也随之壮大，越来越受到人们的关注。而随着车龄的增长，大量的存量车脱保后则进入了独立的后市场，对独立后市场的运营提出了新的要求。

　　中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据表明，近十年中国汽车产销增长逐渐放缓，汽车市场由“增量时代” 逐步进入“存量时代”。随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点，汽车后市场的关注度得到进一步提升，成为汽车产业未来的主要发力点。

　　汽车后市场行业的发展与国内新车销售及汽车保有量密不可分。回顾过去10年中国汽车行业发展历程，新车销售市场规模得到快速的增长。在2009年-2010年更有井喷式的扩张，平均年增速高达40%，成为世界上最大的新车销售市场。截至2014年底，我国汽车保有量达到1.54亿辆，位居世界第二。到了2015年年末全国民用汽车保有量达到1.72亿辆，2014年至2020年期间复合增长率为10.48%，预计到2020年我国汽车保有量将达到2.80亿辆。

　　庞大的汽车保有量产生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护、保险两大业务，市场潜力更为突出。目前，国内的汽车后市场大致可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。在具体的服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业又存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

　　随着移动互联网的发展，基于整个汽车后市场结合互联网提供一站式的综合性服务将是未来的发展趋势。众多平台都纷纷开始探索汽车后市场的互联网模式，市场也孕育出了不少优秀的平台。其中，主要可以分为两类，面向终端用车消费者的B2C平台，以及针对专业独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。

　　众多平台的入局，汽车后市场行业的竞争也进一步加剧。金融机构将保险与维修保养、洗车美容、UBI车险等服务相结合布局汽车后市场电商。

　　B2C互联网平台由于进入壁垒相对较低，加之传统电商巨头的参与，市场竞争愈加激烈。相对而言，B2B配件流通的互联网平台对于专业性及技术要求较高，市场玩家较少，特别是深度介入维修、事故件交易流通的互联网平台。受利润空间受到竞争的不断挤压，平台纷纷从通用、高频且低价值的保养易损件，转而向低频高价值的维修、事故件方向，以获取更高的利润和收入。其中具备先发优势的平台将基于长期积累的优势持续扩张，同时利用互联网技术的可复制性，快速抢占其他地域的配件流通市场。

　　由于产能逐步饱和，市场处于由原先的供应驱动转向由终端消费者需求驱动的阶段。经销商利润的重心从新车销售，逐步过渡到汽车全生命周期的相关服务上来，使得整车厂对汽车后市场更加重视。目前，国内后市场业务正处于利润交错期，未来汽车后市场将逐步成为汽车行业主要的利润来源。

　　2015年，中国汽车后市场规模达7600亿元，2016年达到8800亿元。而2017年后，市场规模突破了万亿，达到10700亿元。2018年全国汽车后市场总体规模将达到13054亿元，预计未来五年(2018-2022年)年均复合增长率约为18.49%，2022年将达到25730亿元。汽车及出行领域作为房地产之后最大的市场，甚至其中每个细分市场都超过万亿，市场规模和行业前景都十分可观。

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