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　　大家好，今天整理了一下各大平台网友给我私信的问题，今天做一个整体的回答，希望能帮助到您选车及用车。

　　我只说重点。20万的BBA不算BBA，但是女士可以考虑。为什么说它不算BBA？因为A4L奔驰C级都是纵置发动机，前后都有高级悬念。而A3横置发动机，小变速器，在技术配置上与大众没什么区别。奔驰A级甚至在后悬架上采用非独立悬架。宝马1系和X1也没有像宝马3系一样的后驱。

　　所以总结来说20万的BBA是没有灵魂的。但女士可以买，因为女士用车通常不用照顾一个家庭需求，而豪华品牌给一个女性带来的精致感是一个普通品牌无法实现的。

　　20万的四驱基本上都是博格华纳提供的产品，当然也有例外，比如吉普指南者采用采埃孚的四驱方案，后轮可以实现100：0的动力分配，所以指南者在20万预算中四驱是最好的。

　　大众和领克采用的是博格华纳的Haldex第五代，比较高级。因为别人用的都是博格华纳旗下最便宜的四驱HEX TRAC，只能实现50:50的动力分配。

　　混动简单的说就是发动机＋电机，比较高级的48V混动会把电机和变速器相连，理论上可以在发动机起步加速时可以提供扭矩服务，提升动力。而实际上它能提供的功率太小，无法带来明显的变化。而比较低级的48V混动，就像奔驰C上的，它就是一个发动机启停装置，原来启停需要我们停车再熄火，加油再打火，而48V带来的改变是车辆在滑行中就可以提前熄火，运动中就能打火。对于我们的实际意义并不大，但是对于油耗测试比较油耗。

　　目前市场上的隔音方案是先贴止震板，再填隔音棉。如果去除噪音真这么简单我相信本田也不缺这点钱。做完全车隔音你就会发现钱花的不值，油耗是真的增加了。因为胎噪、风噪、发动机噪它们各自的频率都不同，出厂的车子虽然噪声大，但是它们能够达到一个基本的和谐。如果我们粗暴式的全车隔音，有可能会打破这种平衡。还有一方面是本田不想在这方面多花经费，因为它坚持认为，想买本田的人是冲着发动机技术买的。

　　迈腾1.4T最懂功率要比凯美瑞2.0L要小，这意味着油门踩到底的情况下，凯美瑞2.0L的功率更大、动力更好。

　　凯美瑞2.0L要达到4400转才能达到最大扭矩输出，而迈腾是1750到3000转即可。假设我们2000转的用车环境，1.4T的输出扭矩是250牛米，而凯美瑞的2.0L还不到210牛米。

　　不管是丰田还是本田，它们混动的目的就是为了省油，而不是替代燃油。他们会在发动机比较费油的低负荷和高负荷之间引入电机辅助，然而在比较省油的工况下就会让发动机自己转。

　　确实节能，不发绿牌的主要原因是它不符合使用其他能源去替代燃油的方向。但是插混可以发绿牌，因为它的发展方向是纯电驱动，然后不管是插混也好，电动也好，都只是过度产品，不推荐购买。但是它们的存在肯定会促进电池技术的发展。

　　这个价位没有混动，合资都是小排量。这个级别的本田CRV动力体验最好，空间也实用，就是隔音效果差一点。

　　丰田RAV4，造型可靠，皮实耐用，但是缺点就是跑不快、价格没有优惠，内饰也没有高级感。从麋鹿测试看，速度超过70可控性也会变差。

　　所以结论就是，年轻人市区开就选CRV；30多岁考虑探岳；如果是女士就考虑CHR或者奥迪Q2L。

　　不管什么时候发生碰撞都是需要报保险的，如果事故发生的不大，而且能自行商量解决的也不用麻烦叔叔了。可是目前这种特殊的时期，小的碰撞且保险公司不能及时抵达事故现场那就拍摄现场照片，一眼能用。

　　三款车中只有ES在加价卖，但是比动力ES太惨了。比底盘S60和CT5都是铝合金悬架，而ES是冲压钢板，很廉价。为了实现轻量化，ES在钢板上打钉也没有舍得更换铝合金。所以我们PASS它。

　　CT5前悬是双球节式麦弗逊，不如双叉臂，但是它是后驱，转向轮与驱动轮分开，这样的悬架设计可以让他获得更好的转向精度。

　　最后根据价格方面还是S60更有优势，结论就是年轻人选择CT5，马力足、配置高、操控好；有孩子就选S60，低调环保还安全。

　　首先重车和轻车相撞时碰撞过程更倾向与重车继续向前行驶，而轻车会比较吃亏。其次，两车相撞，更高的车驾驶舱会相对低的车更安全。

　　美国IIHS车辆对撞测试结果显示，丰田、现代两款小型车，它们在碰撞测试中成绩都很优秀，但它们在跟同品牌大车撞击测试中驾驶舱就非常危险了。

　　第一、6个月不一定非要换机油。时间不重要，我看的数据中有两台车，都是矿物质机油，一台15个月3000公里，一台机油27个月900公里。从趋势上看，它们的机油没有问题，还能接着用。所以影响机油更换的一定是里程。

　　第二、对于矿物质来说行驶5000公里后，机油中大部分的物质都一定失去了效果，需要更换的。再加上市面上机油的质量参差不齐，所以建议大家5000公里换机油。

　　第三、如果每5000公里换一次机油滤芯，全合成机油大概能用2万公里，如果用的是长效滤芯能跑1.5万公里，如果是普通滤芯，那就1万公里一换即可。

　　首先丰田的混动不太值得。混动凯美瑞要比燃油版贵2W，也带来了动力和静音的提升。但是并没有比竞品车型更好。从车辆花销来说，也要15万公里以后混动车型才算转到，所以你是冲着动力和省油来丰田混动都不是一个好的选择。它只能跟自己比，适用于你想买一辆更好一点的丰田这种心态。

　　本田的混动对于1.5T提升太明显了，已经不用计较差价了，而且在市区开也比丰田混动更省油，所以小编个人来说更推荐本田混动。

　　丰田混动他有两个电机去调节发动机的工作点，它的发动机始终能搞笑的把输出功率一部分拿来驱动车辆行驶，一部分拿来发电，借走了一部分最后效果还比纯燃油省油而且动力好。

　　所以要是没有一个丰田这样的高热效率的发动机就是拿到人家这套混动专利也做不家这样，个中的设计很复杂，很难设计。

　　动力方面丰田混动不如精品车型。因为它是自吸车型，而竞品多数是涡轮增压发动机，其次是结构限制功率小，所以动力不如本田。

　　大家都知道沃德十佳发动机，但是它对于我们来说并没有实际参考意义。首先它评比的是没过本土在售车型，然后它看中的是单位排量发动机输出多大的功率。

　　对于发动机的质量NVH和燃油经济性可能并不在意。所以你可以发现，经常上榜的都是大排量发动机和本田那种极致压榨动力的发动机。而质量和NVH看本田就知道了，并不好。

　　对于我们而言，看“中国心”评比就可以了，这几年上汽、长安、奇瑞都有发动机上榜而动力一直没有什么进步的比亚迪就没有上过榜。但是需要注意的是上榜的发动机不是所有车型都在用。国产优秀的发动机主要集中在10W以上的SUV车型。在这个价位的车来说，国产不输合资品牌。

　　我会持续更新汽车方面内容，希望可以帮到大家。有任何问题或者建议都可以私信或评论区留言，我会一一解答大家的问题。感谢大家支持。